De EV-Marktvertraging: Tijdelijke Correctie of Structureel Probleem?

De wereldwijde markt voor elektrische voertuigen ervaart een aanzienlijke vertraging in 2026, met groeivertraging na een roerig 2025 met 20% stijging. Dit leidt tot debat: is het een tijdelijke correctie na subsidies of een structureel probleem in het elektrisch voertuig ecosysteem? Het antwoord heeft gevolgen voor klimaatdoelen en de auto-industrie.

Wat is de EV-Marktvertraging?

De EV-marktvertraging verwijst naar de groeivertraging in verkoop en adoptie, vooral in late 2025 en vroege 2026. Q4 2025 verkoop daalde 43% na het einde van federale belastingkredieten in september 2025, van 399.594 naar 229.185 eenheden.

Belangrijke Factoren die de Vertraging Drijven

Subsidiereducties en Beleidswijzigingen

Federale aankoopkredieten eindigden in september 2025, waardoor prijsbarrières ontstonden. Staatssubsidies blijven bestaan, maar de federale terugtrekking heeft de vraag beïnvloed.

Infrastructuurlacunes en Oplaadangst

De uitbreiding van laadinfrastructuur vertraagt wereldwijd, met dalingen in Noord-Amerika, wat consumentenangst voor actieradius verergert en het vertrouwen ondermijnt.

Toeleveringsketenkwetsbaarheden

Toeleveringsketenproblemen met kritieke batterijmaterialen, zoals lithium en kobalt, creëren productieknelpunten en kosten druk, met afhankelijkheid van import.

Tijdelijke Correctie vs. Structureel Probleem

Enkele factoren wijzen op een tijdelijke correctie: normalisatie na subsidies, marktrijping en economische cycli. Echter, structurele problemen omvatten infrastructuur-investeringsmismatch, toeleveringsketenfragiliteit, betaalbaarheidskloof en geografische concentratie.

Industrie-impact en Marktverschuivingen

Betaalbare modellen zoals de Chevrolet Equinox EV met 60.052 verkopen in 2025 doen het beter, wat suggereert dat betaalbare EV-modellen beter bestand zijn. Zuid-Korea ziet een sterke daling, en Europa verlaagt productievoorspellingen.

Expertperspectieven en Toekomstvooruitzichten

Analisten zijn verdeeld: sommigen zien overcapaciteit in batterijfabrieken die prijzen kan drukken, anderen waarschuwen voor stagnering zonder gecoördineerd beleid voor infrastructuur en toeleveringsketen.

Veelgestelde Vragen

Waarom daalde de EV-verkoop in late 2025?

Vanwege het einde van federale belastingkredieten in september 2025, met vooruitgetrokken aankopen in Q3.

Eindigen EV-subsidies volledig?

Federale aankoopkredieten eindigden, maar staatssubsidies blijven in veel regio's. De laadkrediet is beschikbaar tot juni 2026.

Hoe houdt de laadinfrastructuur gelijke tred met de vraag?

Uitbreiding vertraagt, met 8-10% lagere installaties dan in 2024 voorspeld, vooral in Noord-Amerika.

Wat zijn de belangrijkste structurele problemen?

Toeleveringsketenkwetsbaarheden, infrastructuurlacunes, betaalbaarheidskloof en geografische concentratie.

Zal de EV-markt herstellen van deze vertraging?

Meeste analisten geloven in herstel op gematigd tempo, afhankelijk van infrastructuur, betaalbare modellen en veerkrachtige toeleveringsketen.

Conclusie: De Hobbelige Weg Vooruit

De huidige vertraging is zowel tijdelijk als structureel. Succes vereist aanpak van de kritieke minerale toeleveringsketen kwetsbaarheden, versnelde laadinfrastructuur en betaalbare modellen voor massa-adoptie.

Bronnen

Reuters: Wereldwijde EV-verkoopgroei Vertraagt
Atlas EV Hub: Q4 2025 Verkoopgegevens
S&P Global: EV-Laadinfrastructuur Uitbreiding Vertraagt
Caribou: 2026 EV-Belastingkrediet Update
Universiteit van Chicago: De Verborgen Kosten van Elektrificatie