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L'Avenir Décolle
Les avions zéro émission ont réussi les tests de sécurité commerciaux rigoureux, marquant un tournant pour l'aviation durable. Le prototype à hydrogène ZEROe d'Airbus et le Dornier 228 de 19 places de ZeroAvia ont franchi des étapes clés de certification, prouvant la viabilité des piles à combustible pour le transport passagers.
Airbus en Tête
Airbus a confirmé l'hydrogène comme méthode de propulsion après des tests réussis de piles à combustible de 1,2MW. Leur design utilise quatre hélices électriques alimentées à l'hydrogène, n'émettant que de la vapeur d'eau. "Il s'agit de réécrire les règles de l'aviation," déclare le PDG Guillaume Faury. Les vols commerciaux sont prévus pour 2035.
Percée de ZeroAvia
ZeroAvia a réalisé le plus grand vol électro-hydrogène au monde. Leur Dornier 228 modifié a effectué un test de 10 minutes avec un moteur de 600kW, visant des routes commerciales de 300 milles nautiques d'ici 2025. "Nous prouvons que cette technologie est évolutive," souligne le PDG Val Miftakhov.
Infrastructure en Développement
Plus de 220 aéroports participent à l'initiative Hydrogen Hubs d'Airbus pour développer le ravitaillement. Le système HARE de ZeroAvia produit de l'hydrogène vert sur place. Le ministre britannique Grant Shapps a salué des tests à l'aéroport de Cotswold comme "le vol sans culpabilité à portée".
Prochaines Étapes
Les deux entreprises se concentrent sur la certification : ZeroAvia pour des vols régionaux en 2025, Airbus pour des avions de 90 places. Avec 1 500 moteurs précommandés et 7 partenaires industriels, l'aviation zéro émission devient réalité.
