Fin des restrictions de liquides dans les aéroports UE, mais litiges sur les bagages

Nouveaux scanners de sécurité pour transformer le voyage aérien

L'Union européenne a approuvé une technologie de scanographie avancée qui éliminera progressivement les restrictions de liquides pour les bagages cabine. Ces scanners, similaires à l'imagerie médicale, créent des visualisations 3D détaillées permettant de détecter les menaces sans exiger le retrait des liquides.

Défis d'implémentation en Europe

Malgré l'approbation de l'UE, l'installation rencontre des obstacles majeurs. L'aéroport de Francfort a installé 40 scanners sur 190 prévus, tandis que Munich a reporté les mises à jour logicielles après la saison touristique. L'aéroport de Ljubljana en Slovénie évalue les coûts et besoins infrastructurels, tandis que les aéroports espagnols de Palma de Majorque, Madrid et Barcelone ont commencé des installations partielles.

Les aéroports roumains prévoient de terminer les mises à niveau début 2026. Une association aéroportuaire allemande a souligné que la transition nécessite des investissements substantiels et des modifications terminales.

Controverse sur les frais de bagage cabine

Parallèlement, un conflit sur les frais de bagage cabine oppose compagnies aériennes et associations de consommateurs. Quinze organisations européennes ont déposé plainte contre sept compagnies low-cost pour des frais "indus" sur les bagages cabine de taille raisonnable.

Réponse réglementaire et opposition sectorielle

La commission transport du Parlement européen a proposé en juin 2025 une législation garantissant un article personnel et un bagage cabine (jusqu'à 7kg) sans frais supplémentaires sur tous les vols intra-UE. Airlines for Europe a condamné la proposition, prévenant qu'elle augmenterait les tarifs de base.

Les tribunaux espagnols ont récemment suspendu des amendes contre des compagnies concernant les frais de bagage, soulignant l'incertitude juridique persistante. La législation proposée doit encore être votée et négociée avec les États membres.