Crash aérien en Colombie : 15 morts dans l'accident d'un Beechcraft 1900

Crash aérien en Colombie : 15 vies perdues

Un vol régional de la compagnie aérienne d'État colombienne SATENA s'est terminé en tragédie mercredi 28 janvier 2026 lorsqu'un Beechcraft 1900D s'est écrasé dans le département montagneux du Norte de Santander. Les 15 personnes à bord ont perdu la vie. Le vol 9R8895 était en route de l'aéroport international Camilo Daza de Cúcuta vers l'aéroport Aguas Claras d'Ocaña lorsque l'appareil a disparu des radars 12 minutes après le décollage.

Données du vol et conséquences immédiates

L'avion bimoteur à turbopropulseurs, immatriculé HK-4709, a décollé à 16h42 UTC (11h42 heure locale) pour ce qui devait être un vol de routine de 40 minutes. Selon les autorités de l'aviation civile, l'appareil a atteint une altitude de 12 900 pieds avant d'entamer une descente rapide. Le dernier point de données ADS-B a montré l'avion à 7 900 pieds à 16h54 UTC avant que tout contact ne soit perdu.

Les opérations de recherche et de sauvetage ont été immédiatement lancées, les équipes devant faire face à un terrain difficile dans la zone reculée du village de Curasica, entre les municipalités de Hacarí et La Playa de Belén. 'Une fois l'avion localisé, les autorités ont malheureusement dû confirmer qu'il n'y avait aucun survivant,' a rapporté le ministère colombien des Transports dans un communiqué officiel.

Victimes et signification politique

Parmi les 13 passagers et 2 membres d'équipage décédés se trouvait le député colombien Diógenes Quintero, qui se rendait dans la zone frontalière avec le Venezuela où il travaillait sur des initiatives de sécurité et de développement. Également à bord se trouvait le candidat au Congrès Carlos Salcedo, ce qui donne à cet accident une signification particulière dans le paysage politique colombien.

'C'est une perte dévastatrice pour notre nation et pour les familles touchées,' a déclaré le président colombien Gustavo Petro dans une allocution télévisée. 'Nous mènerons une enquête approfondie pour déterminer ce qui s'est passé et veiller à ce que de telles tragédies soient évitées à l'avenir.'

Historique de l'appareil et préoccupations en matière de sécurité

Le Beechcraft 1900D accidenté a été construit en 1994 et avait un historique opérationnel complexe. Livré à l'origine à Mesa Air Group aux États-Unis, l'appareil de 31 ans opérait depuis décembre 2024 dans le cadre d'un contrat de location en vertu de la loi (wet-lease) avec SEARCA pour SATENA. Selon les données du Réseau de sécurité aérienne (Aviation Safety Network), le même avion avait été impliqué dans un incident antérieur en 1997 lorsqu'il avait heurté un banc de neige à l'aéroport international Bradley dans le Connecticut, causant des dommages importants mais aucun décès.

Le Beechcraft 1900, développé à partir du Beechcraft Super King Air, est l'un des avions de 19 places les plus populaires de l'histoire, avec 695 appareils construits avant l'arrêt de la production en 2002. Bien que généralement considéré comme fiable, l'âge de l'appareil et le terrain montagneux difficile de la Colombie ont soulevé des questions sur la sécurité de l'aviation régionale.

Enquête et défis régionaux

Les autorités aéronautiques colombiennes ont lancé une enquête complète sur l'accident. Le site reculé du crash, situé dans une zone connue pour la culture de coca et les activités de groupes armés illégaux, a compliqué les opérations de récupération. La région du Catatumbo où s'est produit l'accident présente des défis uniques avec sa géographie accidentée et les préoccupations de sécurité liées à des groupes tels que l'ELN et les dissidents des FARC.

Selon la page Wikipédia consacrée à l'incident, la balise de détresse de l'avion ne s'est pas activée, ce qui soulève des questions sur ce qui s'est passé dans les derniers moments du vol. Les conditions météorologiques au moment du crash sont examinées, bien que les premiers rapports suggèrent que la zone connaissait des conditions météorologiques de montagne typiques.

Contexte plus large de l'aviation colombienne

Cette tragédie survient dans un contexte de préoccupations persistantes concernant la sécurité aérienne dans le terrain difficile de la Colombie. Les régions montagneuses du pays ont historiquement présenté des défis pour les vols régionaux, avec plusieurs accidents dans des conditions similaires au cours de la dernière décennie. SATENA, la compagnie aérienne régionale d'État colombienne, dessert de nombreuses communautés reculées qui seraient autrement inaccessibles, soulignant le caractère essentiel mais risqué de telles opérations.

L'accident a conduit à des appels pour des mesures de sécurité améliorées pour les vols régionaux en Colombie, en particulier pour les avions plus anciens opérant dans des environnements difficiles. Alors que les opérations de récupération se poursuivent et que l'enquête progresse, les familles des victimes attendent des réponses sur ce qui a causé cette perte dévastatrice de vies dans les montagnes du nord-est de la Colombie.