Flugzeugabsturz in Kolumbien fordert 15 Todesopfer

Flugzeugabsturz in Kolumbien fordert 15 Leben

Ein Regionalflug der kolumbianischen Staatsluftfahrtgesellschaft SATENA endete am Mittwoch, dem 28. Januar 2026, in einer Tragödie, als eine Beechcraft 1900D im bergigen Departement Norte de Santander abstürzte. Alle 15 Insassen kamen ums Leben. Flug 9R8895 war auf dem Weg vom internationalen Flughafen Camilo Daza in Cúcuta zum Flughafen Aguas Claras in Ocaña, als das Flugzeug 12 Minuten nach dem Start vom Radar verschwand.

Flugdaten und unmittelbare Folgen

Das zweimotorige Turboprop-Flugzeug mit der Registrierung HK-4709 startete um 16:42 UTC (11:42 Uhr Ortszeit) zu einem Routineflug, der 40 Minuten hätte dauern sollen. Laut Luftfahrtbehörden erreichte das Flugzeug eine Höhe von 12.900 Fuß, bevor es einen schnellen Sinkflug einleitete. Der letzte ADS-B-Datenpunkt zeigte das Flugzeug um 16:54 UTC auf 7.900 Fuß, bevor jeglicher Kontakt verloren ging.

Such- und Rettungsoperationen wurden sofort eingeleitet, wobei die Teams mit schwierigem Gelände in der abgelegenen Gegend des Dorfes Curasica zwischen den Gemeinden Hacarí und La Playa de Belén konfrontiert waren. 'Sobald das Flugzeug lokalisiert war, mussten die Behörden leider bestätigen, dass es keine Überlebenden gab,' teilte das kolumbianische Verkehrsministerium in einer offiziellen Erklärung mit.

Opfer und politische Bedeutung

Unter den 13 Passagieren und 2 Besatzungsmitgliedern, die ums Leben kamen, befand sich der kolumbianische Kongressabgeordnete Diógenes Quintero, der sich auf dem Weg in die Grenzregion zu Venezuela befand, wo er an Sicherheits- und Entwicklungsinitiativen arbeitete. An Bord war auch der Kongresskandidat Carlos Salcedo, was diesen Absturz im kolumbianischen politischen Umfeld besonders bedeutsam macht.

'Dies ist ein verheerender Verlust für unsere Nation und für die betroffenen Familien,' sagte der kolumbianische Präsident Gustavo Petro in einer Fernsehansprache. 'Wir werden eine gründliche Untersuchung durchführen, um festzustellen, was geschehen ist, und sicherzustellen, dass solche Tragödien in Zukunft verhindert werden.'

Flugzeuggeschichte und Sicherheitsbedenken

Die verunglückte Beechcraft 1900D wurde 1994 gebaut und hatte eine komplexe Betriebsgeschichte. Ursprünglich an die Mesa Air Group in den Vereinigten Staaten ausgeliefert, war das 31 Jahre alte Flugzeug seit Dezember 2024 im Rahmen eines Wet-Lease-Vertrags mit SEARCA für SATENA im Einsatz. Laut Daten des Aviation Safety Network war dasselbe Flugzeug 1997 in einen früheren Vorfall verwickelt, als es auf dem Bradley International Airport in Connecticut eine Schneewecke traf, was erheblichen Schaden verursachte, aber keine Todesopfer forderte.

Die Beechcraft 1900, entwickelt aus der Beechcraft Super King Air, ist eines der beliebtesten 19-sitzigen Flugzeuge der Geschichte, mit 695 gebauten Exemplaren, bevor die Produktion 2002 eingestellt wurde. Obwohl allgemein als zuverlässig angesehen, haben das Alter des Flugzeugs und das anspruchsvolle Berggelände Kolumbiens Fragen zur Sicherheit der regionalen Luftfahrt aufgeworfen.

Untersuchung und regionale Herausforderungen

Die kolumbianischen Luftfahrtbehörden haben eine vollständige Untersuchung des Absturzes eingeleitet. Der abgelegene Absturzort, der in einem für den Koka-Anbau und Aktivitäten illegaler bewaffneter Gruppen bekannten Gebiet liegt, hat Bergungsoperationen erschwert. Die Catatumbo-Region, in der der Absturz stattfand, stellt mit ihrer rauen Geografie und Sicherheitsbedenken hinsichtlich Gruppen wie der ELN und FARC-Dissidenten einzigartige Herausforderungen dar.

Laut Wikipedia-Eintrag zu dem Vorfall wurde das Notfallbaken des Flugzeugs nicht aktiviert, was Fragen darüber aufwirft, was in den letzten Momenten des Fluges geschah. Die Wetterbedingungen zum Zeitpunkt des Absturzes werden untersucht, obwohl erste Berichte darauf hindeuten, dass das Gebiet typische Bergwetterbedingungen erlebte.

Breiterer Kontext der kolumbianischen Luftfahrt

Diese Tragödie ereignet sich vor dem Hintergrund anhaltender Bedenken hinsichtlich der Flugsicherheit im schwierigen Gelände Kolumbiens. Die Bergregionen des Landes haben historisch gesehen Herausforderungen für Regionalflüge dargestellt, mit mehreren Unfällen unter ähnlichen Bedingungen im letzten Jahrzehnt. SATENA, die kolumbianische staatliche Regionalfluggesellschaft, bedient viele abgelegene Gemeinden, die sonst unzugänglich wären, was den essenziellen, aber riskanten Charakter solcher Operationen unterstreicht.

Der Absturz hat zu Forderungen nach verbesserten Sicherheitsmaßnahmen für Regionalflüge in Kolumbien geführt, insbesondere für ältere Flugzeuge, die in anspruchsvollen Umgebungen operieren. Während die Bergungsarbeiten fortgesetzt werden und die Untersuchung voranschreitet, warten die Familien der Opfer auf Antworten darüber, was diesen verheerenden Verlust von Menschenleben in den nordöstlichen Bergen Kolumbiens verursacht hat.