Deutsch
English
Español
Français
Nederlands
Português
Dodelijk schoolbusongeluk in Buggenhout roept vragen op over genegeerde waarschuwingen
Enkele dagen na de tragische botsing tussen een trein en een schoolbus in Buggenhout, België, waarbij vier mensen omkwamen, zijn verontrustende onthullingen naar buiten gekomen over de geschiedenis van de bestuurder. De 49-jarige chauffeur, die bij het ongeluk omkwam, was herhaaldelijk gemeld voor roekeloos rijgedrag door meerdere busbegeleiders en collega's. Ondanks ten minste zeven formele klachten over een periode van enkele maanden, werd er geen actie ondernomen. Het incident heeft verontwaardiging veroorzaakt en een breder onderzoek naar systeemfouten bij de Vlaamse vervoermaatschappij De Lijn en haar onderaannemers.
Het ongeluk gebeurde op dinsdag 26 mei 2026 op een overweg in Buggenhout, Oost-Vlaanderen. Het busje, geëxploiteerd door onderaannemer 't Ros Beiaard, vervoerde negen personen: de bestuurder, een 27-jarige begeleider en zeven leerlingen van Richtpunt Campus, een school voor kinderen met speciale onderwijsbehoeften. De bus reed de overweg op ondanks gesloten slagbomen en rode knipperlichten. Het werd geraakt door een SNCB-trein met een snelheid van ongeveer 90 km/u. Vier mensen stierven: de bestuurder, de begeleider, een 12-jarige leerling en een 15-jarige leerling. Vijf andere kinderen raakten ernstig gewond.
Herhaalde waarschuwingen genegeerd
Uit een onderzoek van HLN en VRT NWS blijkt dat klachten herhaaldelijk werden genegeerd. Een voormalige busbegeleider op lijn 137 stuurde drie maanden voor het ongeluk een e-mail naar de school over het gevaarlijke gedrag van de bestuurder. 'Kinderen klagen over zijn agressieve rijstijl, sommigen tot misselijkheid aan toe,' stond in de mail. De begeleider beschreef hoe de bestuurder door rood reed, te dicht op anderen reed, zijn telefoon gebruikte en een keer zijn middelvinger opstak naar een andere bestuurder. Ze meldde zich eind april ziek door stress. In totaal deed ze zeven keer melding bij school en busbedrijf. Steeds kreeg ze te horen dat er geen andere chauffeurs beschikbaar waren.
Een andere voormalige begeleider vertelde VRT dat er al zes jaar klachten waren over dezelfde bestuurder. 'Ze wezen gewoon een andere begeleider toe,' zei ze. Een ex-collega van de bestuurder zei dat hij zijn werkgever had gewaarschuwd dat de bestuurder door rood reed en dezelfde spoorlijn overstak terwijl de slagbomen al neer waren. Hij kreeg als antwoord: 'Als je andere goede chauffeurs kunt vinden, ga je gang.'
De school zegt alle klachten te hebben doorgestuurd naar de werkgever, omdat ze geen zeggenschap heeft over chauffeurs. De provincie Oost-Vlaanderen bevestigt klachten te hebben ontvangen en doorgestuurd naar De Lijn en het busbedrijf. De Lijn zegt alleen op de hoogte te zijn van twee lichte snelheidsovertredingen. Het busbedrijf weigert commentaar tot het onderzoek is afgerond.
Belgische spoorsicherheidsprotocollenOnderzoek en nasleep
Het parket van Oost-Vlaanderen onderzoekt nu de klachten als onderdeel van het strafrechtelijk onderzoek. 'Het onderzoek is in volle gang,' zei een woordvoerder. Premier Bart De Wever betuigde zijn medeleven en koning Philippe prees de hulpdiensten. Voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen zei: 'Europa rouwt met België.'
De tragedie heeft een breder debat aangewakkerd over het toezicht op private busoperatoren en de schoolvervoerveiligheidsvoorschriften in België. Families van slachtoffers eisen verantwoording en roepen op tot hervormingen.
FAQ
Wat gebeurde er bij het schoolbusongeluk in Buggenhout?
Op 26 mei 2026 reed een schoolbusje op een overweg in Buggenhout ondanks gesloten slagbomen. Een trein botste erop. Vier doden: chauffeur, begeleider en twee kinderen. Vijf kinderen ernstig gewond.
Was de bestuurder eerder gemeld?
Ja. Meerdere begeleiders en een ex-collega dienden ten minste zeven klachten in over roekeloos rijgedrag, waaronder door rood rijden, telefoongebruik en negeren van spoorwegovergangen. Klachten gingen tot zes jaar terug.
Waarom werden de klachten genegeerd?
De school stuurde klachten door naar de werkgever, maar had geen gezag over chauffeurs. Het busbedrijf en De Lijn zeggen niet op de hoogte te zijn van ernstige problemen. Gebrek aan vervangende chauffeurs werd genoemd als reden.
Wie is verantwoordelijk voor schoolbusveiligheid in Vlaanderen?
De Lijn contracteert private operatoren. Provincies houden toezicht op begeleiders, maar de verantwoordelijkheidsketen is gefragmenteerd.
Wat is de status van het onderzoek?
Het parket van Oost-Vlaanderen voert een strafrechtelijk onderzoek. De eerder ingediende klachten maken er deel van uit. Nog geen conclusies.
Follow Discussion