Kan de wereldwijde scheepvaart zijn CO2-doelen halen?

Kan de wereldwijde scheepvaart zijn CO2-doelen halen?

De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) heeft onlangs baanbrekende regelgeving goedgekeurd die gericht is op het bereiken van netto-nuluitstoot voor de wereldwijde scheepvaart tegen 2050. Deze maatregelen, waaronder een wereldwijde brandstofstandaard en een prijsmechanisme voor broeikasgasemissies (GHG), vormen een belangrijke stap in het verminderen van de milieu-impact van de scheepvaartindustrie.

IMO's Netto-Nul Raamwerk

Het IMO Netto-Nul Raamwerk, goedgekeurd tijdens de 83e sessie van de Marine Environment Protection Committee (MEPC 83), combineert verplichte emissielimieten met GHG-prijzen. Dit raamwerk is het eerste in zijn soort dat een hele industriesector wereldwijd reguleert. De maatregelen zullen van toepassing zijn op grote oceaanvaartuigen van meer dan 5.000 brutoton, die verantwoordelijk zijn voor 85% van de CO2-uitstoot van internationale scheepvaart.

Belangrijke Componenten van het Raamwerk

Het raamwerk omvat twee hoofdcomponenten:

1. Wereldwijde Brandstofstandaard: Schepen moeten hun jaarlijkse broeikasgasbrandstofintensiteit (GFI) in de loop van de tijd verminderen, berekend met een well-to-wake-benadering.
2. Wereldwijde Economische Maatregel: Schepen die boven de GFI-drempels uitstoten, moeten herstelunits verwerven om hun emissies in evenwicht te brengen, terwijl schepen die nul of bijna-nul GHG-technologieën gebruiken, financiële beloningen ontvangen.

Naleving Waarborgen

Naleving wordt gecontroleerd via twee niveaus van GHG-brandstofintensiteitsdoelen: een Basisdoel en een Direct Nalevingsdoel. Schepen die deze drempels overschrijden, kunnen hun emissies in evenwicht brengen door surplusunits over te dragen, opgespaarde surplusunits te gebruiken of bij te dragen aan het IMO Netto-Nul Fonds.

IMO Netto-Nul Fonds

Het fonds zal prijsbijdragen van emissies innen en inkomsten verdelen om schepen met lage emissies te belonen, innovatie in ontwikkelingslanden te ondersteunen en de impact op kwetsbare staten zoals Small Island Developing States (SIDS) te verzachten.

Volgende Stappen

De conceptwijzigingen van MARPOL Annex VI worden in oktober 2025 formeel aangenomen, met implementatie verwacht tegen 2027. De Europese Commissie heeft de overeenkomst verwelkomd en benadrukt haar rol in het bevorderen van een rechtvaardige en billijke transitie.

Uitdagingen voor de Toekomst

Hoewel de overeenkomst een mijlpaal is, blijven er uitdagingen, waaronder de adoptie van nul-emissiebrandstoffen en het waarborgen van wereldwijde naleving. De scheepvaartindustrie moet haar transitie naar duurzame praktijken versnellen om de ambitieuze doelstellingen van de IMO te halen.