Kann die globale Schifffahrt ihre CO2-Ziele erreichen?

Kann die globale Schifffahrt ihre CO2-Ziele erreichen?

Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) hat kürzlich wegweisende Vorschriften genehmigt, die darauf abzielen, bis 2050 netto-null Emissionen für die globale Schifffahrt zu erreichen. Diese Maßnahmen, darunter ein globaler Kraftstoffstandard und ein Preismechanismus für Treibhausgasemissionen (THG), markieren einen bedeutenden Schritt zur Verringerung der Umweltauswirkungen der Schifffahrtsindustrie.

IMO's Netto-Null-Rahmenwerk

Das IMO Netto-Null-Rahmenwerk, das während der 83. Sitzung des Marine Environment Protection Committee (MEPC 83) genehmigt wurde, kombiniert verbindliche Emissionsgrenzen mit THG-Preisen. Dieses Rahmenwerk ist das erste seiner Art, das einen gesamten Industriesektor weltweit reguliert. Die Maßnahmen gelten für große Hochseeschiffe über 5.000 Bruttoregistertonnen, die 85 % der CO2-Emissionen der internationalen Schifffahrt ausmachen.

Wesentliche Bestandteile des Rahmenwerks

Das Rahmenwerk umfasst zwei Hauptkomponenten:

1. Globaler Kraftstoffstandard: Schiffe müssen ihre jährliche Treibhausgas-Kraftstoffintensität (GFI) im Laufe der Zeit reduzieren, berechnet nach einem Well-to-Wake-Ansatz.
2. Globale wirtschaftliche Maßnahme: Schiffe, die über den GFI-Grenzwerten emittieren, müssen Ausgleichseinheiten erwerben, um ihre Emissionen auszugleichen, während Schiffe, die Null- oder Fast-Null-THG-Technologien nutzen, finanzielle Belohnungen erhalten.

Einhaltung sicherstellen

Die Einhaltung wird über zwei Ebenen von GFI-Zielen überwacht: ein Basisziel und ein Direktes Einhaltungsziel. Schiffe, die diese Grenzwerte überschreiten, können ihre Emissionen ausgleichen, indem sie Überschusseinheiten übertragen, gespeicherte Überschusseinheiten nutzen oder zum IMO Netto-Null-Fonds beitragen.

IMO Netto-Null-Fonds

Der Fonds sammelt Preisbeiträge aus Emissionen und verteilt die Einnahmen, um Schiffe mit niedrigen Emissionen zu belohnen, Innovationen in Entwicklungsländern zu unterstützen und die Auswirkungen auf vulnerable Staaten wie kleine Inselentwicklungsländer (SIDS) zu mildern.

Nächste Schritte

Die Entwurfsänderungen zu MARPOL Anlage VI werden im Oktober 2025 formell angenommen, mit einer erwarteten Umsetzung bis 2027. Die Europäische Kommission hat die Vereinbarung begrüßt und ihre Rolle bei der Förderung eines gerechten und fairen Übergangs hervorgehoben.

Herausforderungen

Obwohl die Vereinbarung ein Meilenstein ist, bleiben Herausforderungen bestehen, darunter die Einführung von emissionsfreien Kraftstoffen und die Sicherstellung globaler Einhaltung. Die Schifffahrtsindustrie muss ihren Übergang zu nachhaltigen Praktiken beschleunigen, um die ehrgeizigen Ziele der IMO zu erreichen.