Crisis de Ormuz 2026: Impacto en energía y comercio

El cierre casi total del Estrecho de Ormuz a principios de 2026, tras el conflicto militar entre Estados Unidos, Israel e Irán, ha desencadenado la mayor disrupción del mercado energético de la historia. Al retirar aproximadamente el 20 % de la oferta mundial de petróleo —de tres a cinco veces más que cualquier shock geopolítico anterior—, la crisis ha disparado el Brent un 65 % en semanas, ha reducido a la mitad las proyecciones de crecimiento del comercio mundial y ha sometido a las economías en desarrollo a presiones monetarias, alimentarias y de deuda en cascada. En marzo de 2026, sigue siendo el evento económico y geopolítico definitorio del año, con los precios del petróleo aún volátiles en medio de negociaciones y tensiones militares.

Contexto: El punto de estrangulamiento energético más crítico del mundo

El Estrecho de Ormuz es una vía fluvial estrecha entre Irán y Omán que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán. En su punto más angosto, mide solo 24 millas de ancho, pero transporta una parte extraordinaria del comercio energético mundial. Entre 2023 y 2025, aproximadamente el 25 % del petróleo transportado por mar y el 20 % del gas natural licuado (GNL) del mundo pasaban por el estrecho cada año, unos 20 millones de barriles de petróleo al día. Es la única ruta marítima para los principales productores como Arabia Saudita, Irak, Kuwait, Catar, Baréin y los EAU, lo que lo hace indispensable para el suministro energético mundial.

El 28 de febrero de 2026, Estados Unidos e Israel lanzaron ataques aéreos contra objetivos militares iraníes, incluido el asesinato del líder supremo Ali Jamenei. En represalia, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) cerró efectivamente el Estrecho de Ormuz, emitiendo advertencias de paso, atacando buques mercantes, colocando minas marinas y bloqueando embarcaciones. El tráfico de petroleros se desplomó de unos 130 barcos por día a casi cero. Las negociaciones del alto el fuego en la guerra de Irán de 2026 han sido frágiles, con múltiples violaciones y conversaciones intermitentes en Islamabad.

Escala sin precedentes de la disrupción

La Reserva Federal de Dallas, en un análisis de marzo de 2026, enfatizó que esta disrupción es de tres a cinco veces mayor que cualquier shock petrolero geopolítico anterior. Eventos históricos como la Guerra de Yom Kipur de 1973, la Revolución Iraní de 1979 y la Guerra del Golfo de 1990 eliminaron cada uno entre el 4 y el 6 % de la oferta mundial. El cierre del estrecho elimina casi el 20 %, aproximadamente de 10 a 15 millones de barriles por día perdidos del mercado. La Agencia Internacional de la Energía (AIE) lo calificó como el shock de oferta petrolera más grave de la historia y recomendó liberar 400 millones de barriles de reservas de emergencia, la mayor medida de este tipo en la historia de la AIE.

Aumento y volatilidad del precio del petróleo

El crudo Brent, que cotizaba alrededor de 61 dólares por barril antes del conflicto, se disparó a un máximo de 138 dólares a principios de marzo antes de estabilizarse cerca de 119 dólares. El Banco Mundial proyecta que el Brent promediará 86 dólares por barril en 2026 si el conflicto se resuelve para mayo, pero advierte que los precios podrían alcanzar entre 95 y 115 dólares si las disrupciones persisten. La Reserva Federal de Dallas modela múltiples escenarios: un cierre de un trimestre llevaría el WTI a 98 dólares por barril, un cierre de dos trimestres a 115 dólares y uno de tres trimestres a 132 dólares. Incluso después de la reapertura, los niveles del PIB se mantendrían por debajo de las líneas base previas al cierre durante años.

El comercio mundial y el crecimiento económico en riesgo

Las consecuencias económicas van mucho más allá de los mercados energéticos. La UNCTAD informa que el crecimiento del comercio mundial de mercancías se desacelerará del 4,7 % en 2025 a entre el 1,5 % y el 2,5 % en 2026, potencialmente reduciéndose a la mitad. Se espera que el crecimiento del PIB mundial se desacelere del 2,9 % al 2,6 %, y el FMI advierte que podría caer al 2 % en un escenario severo. La Reserva Federal de Dallas estima que un cierre de un trimestre reduciría el crecimiento anualizado del PIB mundial en 2,9 puntos porcentuales en el segundo trimestre de 2026.

Los costos de envío se han disparado. Las primas de seguro de riesgo de guerra para buques en la región se han disparado, e Irán ha impuesto tarifas de tránsito de hasta 2 millones de dólares por buque. Aproximadamente 20 000 marineros y 2000 barcos quedaron varados en el Golfo Pérsico en el punto álgido de la crisis. El atraso físico de unos 172 millones de barriles de petróleo varados en 187 petroleros significa que, incluso si el estrecho reabre, la restauración completa de los flujos llevará de 3 a 4 meses.

El debate sobre la resiliencia de la cadena de suministro global se ha reavivado, ya que la crisis expone la fragilidad de la logística energética justo a tiempo y la concentración de la producción en un único punto de estrangulamiento.

Impacto desproporcionado en las economías en desarrollo

Los países en desarrollo están soportando la peor parte de la crisis. Asia, que recibe alrededor del 80 % de las exportaciones de petróleo del Golfo, es la región más vulnerable. China ha detenido las exportaciones de combustible, Corea del Sur impuso topes de precios por primera vez en 30 años y Bangladés cerró universidades para conservar energía. La inflación se ha disparado en toda la región: Laos vio aumentar la inflación del 6,2 % a más del 10 %, y Pakistán del 7,3 % al 10,9 %. Varias monedas se han debilitado fuertemente frente al dólar estadounidense.

Se avecina una crisis de seguridad alimentaria

La crisis también está amenazando la seguridad alimentaria mundial. El Estrecho de Ormuz es una ruta crítica para el comercio de fertilizantes: aproximadamente un tercio de los fertilizantes marítimos mundiales pasan por él. Los precios de la urea se han disparado de 400 a 490 dólares por tonelada métrica antes de la guerra a alrededor de 700 dólares, y para abril de 2026 habían alcanzado los 850 dólares por tonelada métrica, un aumento del 80 % desde febrero. El índice de precios de fertilizantes del Banco Mundial subió más del 12 % en el primer trimestre de 2026, su nivel más alto desde octubre de 2022. A diferencia de la potasa o los fosfatos, los fertilizantes nitrogenados como la urea son esenciales anualmente para el crecimiento de los cultivos, por lo que las reducciones en el rendimiento de los cultivos debido a déficits de nitrógeno podrían materializarse más adelante en 2026, elevando los precios de los comestibles a nivel mundial. Países como India y las naciones de África oriental enfrentan la mayor exposición a la escasez y la inflación alimentaria.

La Organización Internacional del Trabajo (OIT) advierte que si los precios del petróleo se mantienen un 50 % por encima de los promedios de principios de 2026, hasta 38 millones de empleos a tiempo completo podrían perderse para 2027, con ingresos laborales reales que disminuirían en 3 billones de dólares. Las remesas hacia los países exportadores de mano de obra en Asia se están debilitando a medida que las economías del Golfo se contraen.

Rutas alternativas y reevaluación estratégica

La crisis ha forzado una reevaluación estratégica de la seguridad energética y la resiliencia de la cadena de suministro. El oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita (Petroline), que recorre 750 millas desde Abqaiq hasta Yanbu en el Mar Rojo, tiene una capacidad de diseño de 7 millones de barriles por día y se está llevando a plena capacidad. El oleoducto de crudo de Abu Dabi (ADCOP/Habshan-Fujairah) de los EAU tiene una capacidad de 1,5 a 1,8 millones de barriles por día. Sin embargo, su capacidad combinada de hasta 5,5 millones de barriles por día está muy por debajo de los 20 millones que transitaban el estrecho diariamente. Además, estos oleoductos también han sido atacados por Irán.

Países como Irak, Kuwait, Catar y Baréin siguen dependiendo en gran medida de la vía fluvial, sin alternativas viables de oleoductos. La crisis ha desplazado los análisis de costo-beneficio, acelerando las inversiones en rutas de desvío permanentes y en la diversificación de infraestructura a largo plazo, aunque construir tales alternativas en red requiere una inversión masiva, tiempo y garantías de seguridad. También se discute la aceleración de la transición energética como solución a largo plazo para reducir la dependencia de los puntos de estrangulamiento de los combustibles fósiles.

Perspectivas de expertos

"Esta es la primera vez que el Estrecho de Ormuz se cierra durante un período prolongado", señalaron analistas de la Reserva Federal de Dallas. "La disrupción es de tres a cinco veces mayor que cualquier shock petrolero geopolítico anterior, y las consecuencias económicas se sentirán durante años."

"La disrupción del Estrecho de Ormuz está profundizando la tensión económica mundial en el comercio, los precios y las finanzas", advirtió la UNCTAD en un informe de mayo de 2026. "Los países en desarrollo son los más expuestos, enfrentando costos de importación de energía más altos, monedas más débiles, condiciones financieras más restrictivas y mayores riesgos para la seguridad alimentaria."

"Si los precios del petróleo se mantienen elevados, hasta 38 millones de empleos a tiempo completo podrían perderse para 2027", advirtió la OIT, destacando el costo humano de la crisis.

Preguntas frecuentes

¿Qué causó el cierre del Estrecho de Ormuz en 2026?

El cierre siguió a los ataques aéreos de EE. UU. e Israel contra objetivos militares iraníes el 28 de febrero de 2026, que mataron al líder supremo de Irán. En represalia, el CGRI bloqueó el estrecho minando la vía fluvial, atacando buques y emitiendo advertencias de paso, cerrándolo efectivamente al tráfico comercial.

¿Cuánto petróleo pasa por el Estrecho de Ormuz diariamente?

Antes de la crisis, aproximadamente 20 millones de barriles de petróleo por día —alrededor del 25 % del comercio mundial de petróleo marítimo— pasaban por el estrecho, junto con el 20 % del GNL mundial.

¿Qué tan alto subieron los precios del petróleo?

El crudo Brent se disparó de alrededor de 61 dólares por barril antes del conflicto a un máximo de 138 dólares a principios de marzo de 2026. Los precios han fluctuado desde entonces entre 90 y 120 dólares dependiendo de los avances del alto el fuego.

¿Cuáles son las rutas alternativas para evitar el Estrecho de Ormuz?

El oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita (Petroline) y el oleoducto ADCOP de los EAU proporcionan una capacidad de desvío limitada de aproximadamente 5,5 millones de barriles por día en conjunto, muy por debajo de los 20 millones de barriles que transitaban el estrecho. Estas rutas también han enfrentado riesgos de ataque.

¿Cuánto durará el impacto económico?

La Reserva Federal de Dallas estima que, incluso después de la reapertura, los niveles del PIB se mantendrán por debajo de las líneas base previas al cierre durante años. Un cierre de un trimestre podría reducir el crecimiento del PIB mundial en 2,9 puntos porcentuales, mientras que un cierre prolongado podría empujar los precios del petróleo por encima de los 130 dólares por barril y causar daños económicos duraderos.

Conclusión y perspectivas futuras

La crisis del Estrecho de Ormuz de 2026 representa un momento decisivo para la seguridad energética y el comercio mundiales. La escala sin precedentes de la disrupción —eliminar el 20 % de la oferta mundial de petróleo— ha expuesto la vulnerabilidad de la arquitectura energética mundial a un único punto de estrangulamiento. Mientras continúan las frágiles negociaciones de alto el fuego en Islamabad, el atraso físico de los petroleros varados y la infraestructura dañada significan que la recuperación llevará meses incluso en el mejor de los casos. La crisis está acelerando la transición energética mundial, con Estados Unidos aprovechando su independencia energética y creando nuevos marcos de seguridad para minerales críticos. Sin embargo, para las economías en desarrollo que ya enfrentan presiones monetarias, alimentarias y de deuda, las perspectivas inmediatas siguen siendo sombrías. El futuro de la gobernanza del comercio global probablemente se verá moldeado por las lecciones aprendidas de esta crisis, a medida que las naciones busquen construir cadenas de suministro más resilientes y diversificadas.

Fuentes

• Reserva Federal de Dallas: Impacto económico del cierre del Estrecho de Ormuz (marzo 2026)
• Banco Mundial: La disrupción del Estrecho de Ormuz dispara los precios del petróleo (mayo 2026)
• Noticias ONU: La crisis de Ormuz continúa perturbando el comercio mundial (mayo 2026)
• UNCTAD: La disrupción de Ormuz profundiza la tensión económica mundial (2026)
• Reuters: Crisis en Irán - Petróleo y GNL (2026)
• CNBC: Rutas alternativas para el petróleo de Oriente Medio (abril 2026)
• Banco Mundial: Los precios de los fertilizantes se disparan por las disrupciones en el Estrecho de Ormuz (mayo 2026)
• Wikipedia: Crisis del Estrecho de Ormuz de 2026