Crisis del Estrecho de Ormuz: colapso del 95% del tráfico

Crisis del Estrecho de Ormuz: tráfico cae 95%, petróleo supera $120 y 32M en riesgo de pobreza. UNCTAD: comercio mundial crecería solo 1,5-2,5% en 2026.

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La crisis del Estrecho de Hormuz, desencadenada por la guerra aérea entre EE. UU. e Israel contra Irán el 28 de febrero de 2026, ha reducido los tránsitos diarios de aproximadamente 130 a solo 6, un colapso del 95% que representa la mayor interrupción en los mercados petroleros mundiales. La ONU advierte que el bloqueo está 'asfixiando la economía global', amenazando a 32 millones de personas con la pobreza y reduciendo el crecimiento del comercio mundial al 1,5-2,5% en 2026, según la UNCTAD.

Antecedentes

EE. UU. e Israel atacaron Irán el 28 de febrero, asesinando al líder supremo. Irán respondió bloqueando el estrecho, abordando barcos y sembrando minas. El tráfico cayó un 70%. El bloqueo naval de EE. UU. a Irán comenzó el 13 de abril, creando un doble bloqueo. La Operación Proyecto Libertad para escoltar barcos se pausó el 6 de mayo en medio de negociaciones.

Mercados petroleros

El Brent superó los $100/barril el 8 de marzo, alcanzando $126. La Fed de Dallas estima que el cierre elimina casi el 20% de la oferta mundial. Un cierre prolongado podría llevar el precio a $132, y si se extiende hasta fin de año, Wood Mackenzie prevé que el Brent podría acercarse a $200, con una contracción del PIB mundial del 0,4%.

Más allá del petróleo

El estrecho maneja el 46% de la urea, 30% de amoníaco, 10% del aluminio y un tercio del helio mundiales. Los precios de fertilizantes subieron 30-40% y el aluminio alcanzó máximos. La cadena de suministro global de aluminio está bajo presión. También se afectan azufre, metanol y petroquímicos. La ONU advierte que 45 millones de personas más podrían sufrir hambre extrema si continúan las interrupciones.

Transporte y comercio

Las principales navieras han suspendido operaciones en el estrecho y el Canal de Suez, desviando buques por el Cabo de Buena Esperanza, añadiendo 10-14 días por viaje. Las tarifas transpacíficas subieron un 40% y las de Asia-Norte de Europa un 20%. El desvío por el Cabo de Buena Esperanza se normaliza. La UNCTAD proyecta que el crecimiento del comercio mundial se reducirá a la mitad en 2026.

Impacto humano

La ONU describe tres escenarios: en el mejor, el crecimiento cae al 3,1% con inflación del 4,4%; si continúan las disrupciones, 32 millones caerán en pobreza y 45 millones más sufrirán hambre. Un escenario peor podría desencadenar una recesión mundial. La OIT estima que se podrían perder 38 millones de empleos para 2027. La inflación ya subió en Asia. Las economías en desarrollo son las más afectadas, ya que el 80% del petróleo del Golfo va a Asia.

Diversificación energética

La crisis acelera la transición energética. Los países del Golfo invierten en renovables (24 GW en 2025, 165 GW planificados). Los importadores de petróleo aceleran la electrificación. Wood Mackenzie señala que en un escenario prolongado, los países importadores 'acelerarían los esfuerzos de electrificación para reducir la dependencia de los hidrocarburos'.

Perspectivas de expertos

La AIE calificó la situación como la mayor interrupción desde la crisis de 1970. ADNOC la llamó 'terrorismo económico', y Singapur 'crisis asiática'. Guterres instó: 'Abran el estrecho. Dejen que la economía global respire'.

Preguntas frecuentes

¿Qué causó la crisis?

El ataque aéreo de EE. UU. e Israel a Irán el 28 de febrero de 2026 y el bloqueo iraní posterior.

¿Cuánto ha caído el tráfico?

De 130 a 2-16 barcos diarios (más del 90%), con 20.000 marineros varados.

¿Qué materias primas se afectan?

Fertilizantes, aluminio, helio, azufre, metanol, petroquímicos y GNL.

¿Cuántas personas en riesgo?

32 millones en pobreza, 45 millones en hambre extrema, 38 millones de empleos perdidos.

¿Implicaciones a largo plazo?

Comercio mundial se reduce a la mitad, se acelera diversificación energética y desvío de rutas.

Conclusión

La crisis es el evento definitorio de 2026, remodelando cadenas de suministro y rutas marítimas. El futuro de las rutas comerciales globales está en juego. La economía global no saldrá igual.

Fuentes

Wikipedia: Crisis del Estrecho de Hormuz de 2026

ONU: Guterres advierte sobre pobreza y recesión

ONU: La crisis de Hormuz eleva los costos energéticos

UNCTAD: Implicaciones económicas de las disrupciones en Hormuz

Reserva Federal de Dallas: Análisis de impacto económico

Wood Mackenzie: Escenarios de shock de suministro energético

PolitiFact: Materias primas afectadas más allá del petróleo

Foro Económico Mundial: 9 materias primas no petroleras afectadas

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