Europa 2026: adiós al límite de 130 km/h

¿Qué sucede con el límite de 130 km/h en Europa?

El límite de 130 km/h en autopistas europeas se transforma en 2026. Varios países aumentan velocidades en carreteras modernizadas, mientras otros las reducen por motivos ambientales. Este artículo resume los cambios clave que los conductores deben conocer.

República Checa: primera prueba de 150 km/h en la UE

Desde septiembre de 2025, la República Checa prueba 150 km/h en un tramo de 50 km de la autopista D3 (Tábor-České Budějovice), activado solo en condiciones ideales mediante 42 señales electrónicas (coste: 55 millones CZK). El límite por defecto sigue siendo 130 km/h. Si tiene éxito, se ampliará a la D1 y D11. El ministro de Transporte Martin Kupka afirmó que el objetivo es recopilar datos sobre conducción a altas velocidades.

Países Bajos: retorno parcial a 130 km/h

En 2020, Países Bajos redujo a 100 km/h por emisiones de nitrógeno. Desde abril de 2025, tres rutas recuperaron 130 km/h diurno: A7 Afsluitdijk (44 km), A7 cerca de Winschoten (24 km) y A6 cerca de Lelystad (18 km); luego se sumó la A37 cerca de Zwartemeer. Solo 117 km de 4.884 km de autopistas están autorizados. La crisis de nitrógeno neerlandesa y su impacto en la conducción sigue siendo un factor clave.

Austria: levantamiento de límites IG-L

Las restricciones ambientales IG-L de 100 km/h se levantaron en rutas como la Brenner (A12) e Inntal (A12) en 2025-2026, volviendo a 130 km/h diurno. Persisten límites nocturnos de 90-110 km/h en rutas de tránsito. Los vehículos eléctricos están exentos de los límites IG-L. Las multas en estas zonas son hasta 3.000 €.

Turquía: 140 km/h en autopistas modernas

Turquía elevó el límite general a 130 km/h en 2025, y en autopistas BOT (Northern Marmara, Gebze-Izmir) permite 140 km/h. Las multas van de 2.167 TL a 9.267 TL por excesos superiores al 50%.

Alemania: sin límite general pese a fallo judicial

Alemania sigue sin límite general en el 70% de la Autobahn (recomendación 130 km/h). Un fallo de 2025 sobre insuficiencia climática reavivó el debate sobre un posible límite de 120 km/h, pero no hay legislación. Grupos ecologistas proponen 80 km/h. El debate sobre el límite de velocidad en la Autobahn alemana continúa.

Impacto en conductores

Verifique los límites locales antes de viajar; los navegadores pueden estar desactualizados. En señales electrónicas variables, la velocidad mostrada prevalece. La UE exige Asistencia Inteligente de Velocidad (ISA) desde 2024, y la directiva de ejecución transfronteriza de multas por exceso de velocidad permite perseguir infracciones entre países.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el límite más rápido en Europa?

150 km/h en la D3 checa, seguido de 140 km/h en Turquía.

¿Alemania aún no tiene límite en Autobahn?

Sí, 70% sin límite general; 30% con límites de 100-130 km/h.

¿Por qué Países Bajos redujo el límite?

Por emisiones de nitrógeno en 2020; solo tres rutas restauraron 130 km/h.

¿Los eléctricos están exentos?

Solo en Austria para límites IG-L; no en otros países.

¿Cómo se aplican las multas transfronterizas?

Directiva UE permite el cobro entre estados; ISA obligatorio desde 2024.

Fuentes

Información de Rijksoverheid, ŘSD, ADAC, fuel-prices.eu, NL Times, Prague Morning y Euro Weekly News. Datos hasta julio de 2026.