Crisis de producción de Volkswagen por escasez de chips de Nexperia

Gigante automotriz alemán enfrenta parada de producción por crisis geopolítica de chips

Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, se prepara para detener la producción de modelos importantes incluyendo el icónico Golf, ya que una escasez de semiconductores causada por tensiones geopolíticas entre Países Bajos y China amenaza con paralizar la industria automotriz alemana. Según informes de medios alemanes Bild y Der Spiegel, las líneas de producción en la sede central de Volkswagen en Wolfsburg podrían detenerse ya el próximo miércoles.

Convocada reunión de crisis de emergencia

El gobierno alemán ha programado para esta noche una reunión de crisis de emergencia con líderes de la industria automotriz mientras la situación se intensifica. Una fuente dentro del Ministerio de Asuntos Económicos alemán confirmó a la NOS que 'hay conversaciones urgentes en curso para abordar la amenaza inmediata a la producción automotriz en toda Alemania.' Las conversaciones se producen mientras Volkswagen investiga la implementación de reducciones de jornada laboral, lo que permitiría a la empresa reducir temporalmente las horas de trabajo para los empleados afectados por las paradas de producción.

Causa: Conflicto de semiconductores entre Países Bajos y China

La crisis se origina en una intervención dramática del gobierno neerlandés hace tres semanas, cuando las autoridades invocaron la Ley de Disponibilidad de Bienes para tomar el control de Nexperia, un fabricante de semiconductores con sede en Nimega. Aunque establecida en Países Bajos, Nexperia ha sido propiedad de la empresa china Wingtech desde 2018. El gobierno neerlandés se refirió a 'graves deficiencias y acciones administrativas' que amenazaban la seguridad económica neerlandesa y europea.

China respondió rápidamente prohibiendo a Nexperia exportar chips producidos en sus fábricas chinas. Este paso ha provocado una crisis de suministro inmediata, ya que Nexperia produce aproximadamente el 40% del mercado mundial de componentes semiconductores básicos como diodos, transistores y MOSFET, partes esenciales utilizadas en vehículos modernos.

Reacción industrial y consecuencias políticas

Los fabricantes y proveedores automotrices alemanes intentan mantener públicamente la calma, pero fuentes internas revelan que el pánico es considerable. 'La escasez inminente de chips solo puede ser absorbida parcialmente por otros fabricantes,' explicó un analista industrial. 'Por lo tanto, la industria mira a la política en busca de soluciones: este es un problema político que requiere una solución política.'

La intervención neerlandesa ha generado fuertes críticas en los medios alemanes, con algunos analistas sugiriendo que Países Bajos está siendo guiado por intereses estadounidenses en el conflicto comercial continuo con China. Un comentarista describió la acción neerlandesa como 'un paso notablemente estúpido' dado que las represalias chinas eran predecibles.

Intentos diplomáticos fallidos

El ministro interino Micky Karremans (Asuntos Económicos), quien autorizó la intervención de Nexperia a finales de septiembre, mantuvo conversaciones ayer con su homólogo chino. Sin embargo, la conversación no logró convencer a China de levantar la prohibición de exportación. En cambio, el ministro chino de Comercio enfatizó que 'Países Bajos debe resolver este problema.'

El ministro Karremans defendió su decisión refiriéndose a preocupaciones de que el director chino de Nexperia planeaba transferir 'instalaciones de producción, recursos financieros y derechos de propiedad intelectual' al extranjero. El ministro se negó a especificar qué pasos concretos había tomado el director para lograr este objetivo.

Impacto industrial más amplio

La Asociación Alemana de la Industria Automotriz ha advertido que la situación podría llevar a 'restricciones significativas de producción' en todo el sector si las interrupciones en el suministro de chips no se resuelven rápidamente. Aunque Volkswagen ha confirmado que la producción permanece intacta por ahora, la empresa reconoce que 'no se pueden descartar efectos a corto plazo en la producción' dada la situación que evoluciona rápidamente.

Las acciones de Volkswagen cayeron un 2,2% tras el anuncio, reflejando las preocupaciones de los inversores sobre el posible impacto en la producción. La crisis subraya cómo las tensiones geopolíticas están utilizando cada vez más las cadenas de suministro globales como arma, convirtiendo los componentes semiconductores básicos en daño colateral en disputas comerciales internacionales.

Mientras la industria automotriz enfrenta su segunda gran crisis de chips en cinco años, los fabricantes están descubriendo que la intervención política puede causar interrupciones en la cadena de suministro mucho más rápido que las fuerzas del mercado por sí solas.