Powerbank-Verbot auf Flugzeugen: Globale Sicherheitsregeln 2026

Was ist das Powerbank-Verbot auf Flugzeugen?

Die Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO), eine UN-Agentur, erwägt ein globales Verbot von Powerbanks an Bord von Flugzeugen nach gefährlichen Vorfällen mit Lithium-Ionen-Batterien. Dies wäre die größte Verschärfung der Flugsicherheitsvorschriften für elektronische Geräte seit Jahrzehnten, mit 22 Brandfällen allein 2025 laut FAA. Die Regeln könnten die Nutzung auf nur einen Laptop und ein Handy ohne externe Akkus beschränken.

Warum gelten Powerbanks als gefährlich auf Flugzeugen?

Powerbanks enthalten Lithium-Ionen-Batterien, die bei Beschädigung oder Fehlfunktion Brandrisiken bergen. Luftfahrtexperte Joris Melkert von der TU Delft nennt es 'ein Kopfschmerzdossier' aufgrund zunehmender Vorfälle von Rauch bis zu Flugzeugbränden.

Die Wissenschaft hinter Lithiumbatteriebränden

Lithium-Ionen-Batterien können thermisches Durchgehen erleben – eine Kettenreaktion, die in Flugzeugkabinen besonders riskant ist. Solche Brände sind chemische Reaktionen, die mit herkömmlichen Methoden nicht gelöscht werden können. Die Luftfahrt-Sicherheitsvorschriften halten mit der Verbreitung hochkapazitiver Powerbanks nicht Schritt.

Jüngste Vorfälle, die regulatorische Änderungen vorantreiben

Wichtige Vorfälle haben strengere Vorschriften beschleunigt:

• Air Busan Brand (Januar 2025): Ein Flugzeug brannte komplett ab durch einen überhitzten Powerbank, mit 27 Verletzten unter 176 Evakuierten.
• KLM Vorfall: Rauch in der Kabine auf einem Flug von São Paulo nach Amsterdam durch einen überhitzten Powerbank.
• FAA Statistik: 22 Fälle in 2025, wo Powerbanks auf Flugzeugen in Brand gerieten.

Diese Vorfälle zeigen, warum die Airlinesicherheitsprotokolle global überprüft werden. Aktuelle Regeln verbieten Powerbanks im aufgegebenen Gepäck, reichen aber nicht aus.

Aktuelle vs. vorgeschlagene Powerbank-Vorschriften

Was Reisende über den Zeitplan wissen müssen

Die ICAO wird voraussichtlich im März 2026 neue Vorschriften finalisieren. Diese internationalen Richtlinien müssen dann in nationale und europäische Gesetze übernommen werden. Melkert sagt: 'Das wird noch etwas Zeit brauchen, aber nicht Jahre', was auf eine Umsetzung innerhalb von Monaten hindeutet. Airlines wie Lufthansa haben bereits eigene Beschränkungen umgesetzt.

Haltung der japanischen Luftfahrtbehörden

Japanische Behörden erwägen laut The Asahi Shimbun noch strengere Maßnahmen, möglicherweise ein komplettes Handyverbot während Flügen, was die wachsende Besorgnis über batteriebetriebene Geräte widerspiegelt.

Praktische Auswirkungen auf Flugreisende

Bei Umsetzung müssten Reisende:

1. Gerätenutzung an verfügbare Bordsteckdosen anpassen
2. Geräte vor dem Flug voll aufladen
3. Fluggesellschafts-geprüfte Ladepräparate in Betracht ziehen
4. Fluggesellschaftsspezifische Regeln befolgen

Die Reisetechnologiebeschränkungen betreffen besonders Geschäftsreisende und Langstreckenflieger. Airlines müssen möglicherweise Stromsysteme aufrüsten.

Häufig gestellte Fragen

Warum sind Powerbanks in Flugzeugen gefährlich?

Powerbanks enthalten Lithium-Ionen-Batterien, die thermisches Durchgehen verursachen können, was zu schwer löschbaren Bränden in engen Kabinen führt.

Wann tritt das Powerbank-Verbot in Kraft?

Die ICAO wird Vorschriften im März 2026 finalisieren, mit Umsetzung innerhalb von Monaten nach nationaler Übernahme. Einige Airlines wie Lufthansa haben bereits Beschränkungen.

Kann ich einen Powerbank im aufgegebenen Gepäck mitführen?

Nein, Powerbanks sind seit Jahren im aufgegebenen Gepäck verboten. Sie müssen im Handgepäck mitgeführt werden.

Welche Alternativen gibt es bei einem Verbot?

Reisende können Bordsteckdosen nutzen, Geräte vorab aufladen oder sicherheitsgeprüfte Ladepräparate verwenden.

Betrifft dies andere batteriebetriebene Geräte?

Ja, die Vorschriften können alle Lithium-Ionen-Batteriegeräte umfassen, mit japanischen Überlegungen zu Handybeschränkungen.

Quellen

IATA Leitfaden für Lithiumbatterien

Safe Fly Aviation 2026 Powerbank-Vorschriften

Joris Melkert TU Delft Profil

The Asahi Shimbun Bericht zu japanischen Luftfahrtvorschriften