Äthiopischer Vulkanausbruch stört weltweiten Luftverkehr

Große Flugstörungen durch äthiopischen Vulkanasche über Kontinente verteilt

Der jüngste Ausbruch des äthiopischen Vulkans Hayli Gubbi hat für weit verbreitetes Chaos im weltweiten Luftverkehr gesorgt, mit Dutzenden gestrichenen internationalen Flügen und Tausenden gestrandeten Passagieren über mehrere Kontinente hinweg. Die vulkanische Aktivität, die den ersten registrierten Ausbruch dieses Vulkans in 10.000 Jahren darstellt, hat enorme Aschewolken hoch in die Atmosphäre geschleudert, wodurch gefährliche Flugbedingungen entstanden sind, die Fluggesellschaften gezwungen haben, Flugzeuge am Boden zu halten und Flüge umzuleiten.

Regionale Auswirkungen und Flugstreichungen

Der Ausbruch hat insbesondere Flugrouten betroffen, die Afrika mit Asien und dem Nahen Osten verbinden. Große Fluggesellschaften wie Air India und Akasa Air haben zahlreiche Flüge zu Zielen wie Dschidda, Kuwait und Abu Dhabi gestrichen. Allein auf dem internationalen Flughafen Neu-Delhi wurden mindestens sieben internationale Flüge gestrichen und ein Dutzend weitere erlebte erhebliche Verspätungen, als die Aschewolke über das Rote Meer, Jemen, Oman und das Arabische Meer nach West- und Nordindien zog.

'Wir haben so etwas aus dieser Region noch nie gesehen,' sagte Luftfahrtsicherheitsexpertin Dr. Sarah Chen. 'Die Tatsache, dass Asche eines äthiopischen Vulkans Flüge so weit entfernt wie Indien stört, zeigt, wie vernetzt unser globales Luftverkehrssystem geworden ist.'

Warum Vulkanasche so gefährlich für Flugzeuge ist

Vulkanasche stellt katastrophale Bedrohungen für die Flugsicherheit dar, hauptsächlich durch das Phänomen, das als Motorausfall bekannt ist. Die Gefahr ergibt sich aus der Zusammensetzung von Vulkanasche aus kleinen, scharfen Silikatpartikeln, die bei etwa 1.100°C schmelzen - weit unter typischen Strahltriebwerkstemperaturen von 1.400°C. Wenn Asche in Flugzeugtriebwerke eindringt, schmilzt sie in der Brennkammer und erstarrt erneut auf kühleren Turbinenschaufeln, wodurch diese mit Glas überzogen werden und der Luftstrom blockiert wird.

Dieses exakte Szenario spielte sich 1989 dramatisch ab, als KLM-Flug 867 alle vier Triebwerke verlor, nachdem er in eine Vulkanaschewolke in Alaska eingeflogen war, wobei das Flugzeug 14.000 Fuß fiel, bevor die Besatzung Notstarts erfolgreich durchführte. Die abrasive Natur von Vulkanasche beschädigt auch Flugzeugoberflächen, blockiert Sensoren und korrodiert kritische Komponenten.

Lokale Auswirkungen und Notfallhilfe

Neben den Flugstörungen hat der Ausbruch lokale Gemeinschaften in der Afar-Region Äthiopiens schwer getroffen. Dörfer in der Nähe des Vulkans sind mit dicken Ascheschichten bedeckt, wobei Bewohner über Atemprobleme und Husten berichten. Lokaler Beamter Mohammed Ali meldete: 'Unser Vieh kann aufgrund der Aschebedeckung kein sauberes Wasser oder Gras erreichen, und viele Menschen leiden unter Atemproblemen.'

Medizinische Teams wurden eingesetzt, um mobile Dienste in betroffenen Gebieten zu leisten, während Behörden die Luftqualität überwachen und Hilfe für betroffene Gemeinschaften bereitstellen. Die vulkanische Aktivität ließ bis Dienstag nach, aber die Aufräum- und Wiederherstellungsarbeiten gehen weiter.

Globale Flugsicherheitssysteme in Aktion

Die Reaktion auf dieses vulkanische Ereignis zeigt die Effektivität globaler Flugsicherheitssysteme. Vulkanasche-Beratungszentren (VAACs) weltweit verfolgen die Aschewolke mithilfe von Satellitenüberwachung und atmosphärischer Modellierung. Diese Zentren liefern entscheidende Informationen an Luftfahrtbehörden, die dann Entscheidungen über Luftraumsperrungen und Flugbeschränkungen treffen.

'Das System funktionierte genau wie vorgesehen,' bemerkte Luftfahrtsicherheitsberater Mark Thompson. 'Obwohl Flugstreichungen für Passagiere unangenehm sind, sind sie absolut notwendig, um mögliche katastrophale Triebwerksausfälle während des Fluges zu verhindern.'

Die Civil Aviation Authority of Malaysia hat Sicherheitsinformationsbulletin 09/2025 herausgegeben, das sich speziell mit den Gefahren des Hayli Gubbi-Vulkans befasst, was die internationale Koordination betont, die für solche Ereignisse erforderlich ist.

Wirtschaftliche Auswirkungen und zukünftige Bereitschaft

Die finanziellen Auswirkungen solcher vulkanischer Störungen können erheblich sein. Während des Ausbruchs des Eyjafjallajökull in Island im Jahr 2010 schätzte die International Air Transport Association, dass Fluggesellschaften etwa 148 Millionen Euro pro Tag verloren, mit Gesamtverlusten von 1,3 Milliarden Euro. Obwohl die aktuelle Störung weniger umfangreich erscheint, dient sie als Erinnerung an die Anfälligkeit des globalen Luftverkehrs für Naturereignisse.

Die Lage Äthiopiens entlang eines aktiven Riftsystems bedeutet, dass vulkanische Aktivität in der Region relativ häufig ist, obwohl Ausbrüche dieser Größenordnung selten sind. Das Ereignis hat Diskussionen über die Verbesserung von Vulkanüberwachungssystemen und die Entwicklung fortschrittlicherer Asche-Erkennungstechnologie für Flugzeuge angeregt.

Als die Aschewolke bis Dienstagnachmittag GMT aus dem indischen Luftraum verschwand, begannen Fluggesellschaften mit dem Prozess der Wiederaufnahme normaler Operationen. Der Vorfall dient jedoch als deutliche Erinnerung an die Kraft der Natur, selbst unsere fortschrittlichsten Transportsysteme zu stören, und an die Bedeutung, Sicherheit über Bequemlichkeit in Luftfahrtoperationen zu stellen.