Accident mortel à l'aéroport de Hong Kong
Un avion cargo Boeing 747 d'Emirates SkyCargo a dérapé de la piste tôt lundi matin à l'aéroport international de Hong Kong, entraînant la mort de deux employés au sol et la perte totale de l'appareil vieux de 32 ans. L'incident s'est produit vers 03h50 heure locale le 20 octobre 2025, lorsque l'avion cargo en provenance de Dubaï a dérapé vers la gauche après l'atterrissage, est entré en collision avec un véhicule de sécurité et est tombé dans la mer.
Détails de l'accident fatal
L'appareil, immatriculé TC-ACF et exploité par la compagnie turque Air ACT pour le compte d'Emirates, a heurté un véhicule au sol positionné près du périmètre de la piste. 'Les deux agents de sécurité ont été repêchés de l'eau sans respiration - l'un a été déclaré mort sur place et l'autre est décédé plus tard à l'hôpital,' ont confirmé les autorités aéroportuaires. Les victimes, âgées de 30 et 41 ans, travaillaient respectivement depuis 7 et 12 ans à l'aéroport, ce qui souligne la perte tragique de professionnels de l'aviation expérimentés.
Les quatre membres d'équipage à bord de l'avion ont pu s'échapper en toute sécurité via les toboggans de secours et ont été hospitalisés pour observation. L'avion, qui avait été converti d'un appareil passager en avion cargo, s'est brisé en deux parties pendant l'accident et a été déclaré perte totale. 'L'avion était vide de fret au moment de l'incident,' a déclaré un porte-parole d'Emirates dans un communiqué officiel.
Enquête et préoccupations de sécurité
L'Autorité d'enquête sur les accidents aériens a ouvert une enquête approfondie sur la cause de l'accident. Les premiers rapports suggèrent que les conditions de piste humides dues aux pluies nocturnes pourraient avoir contribué à une efficacité réduite du freinage. 'Nous examinons tous les facteurs, y compris les conditions météorologiques, la surface de la piste et les performances de l'avion,' a déclaré un enquêteur souhaitant rester anonyme.
L'aéroport international de Hong Kong, situé sur l'île de Chek Lap Kok, dispose de pistes qui s'avancent dans la mer, ce qui crée des défis opérationnels uniques. L'aéroport est la plateforme de fret la plus fréquentée au monde, traitant des millions de tonnes de fret chaque année. Cet incident marque l'accident aéroportuaire le plus meurtrier à Hong Kong depuis 1999.
Impact opérationnel et réactions du secteur
La piste nord où l'accident s'est produit reste fermée en attendant l'enquête, tandis que l'aéroport poursuit des opérations partielles avec ses deux autres pistes. Au moins 12 vols cargo ont été annulés après l'incident. 'Notre priorité immédiate est de soutenir les familles de nos collègues décédés et de coopérer pleinement avec l'enquête,' a déclaré le PDG de l'Autorité aéroportuaire.
Des experts en sécurité aérienne ont soulevé des questions concernant le positionnement du personnel au sol près des extrémités des pistes pendant les opérations d'atterrissage. L'incident impliquant le Boeing 747-400, un cheval de bataille des opérations cargo mondiales, a attiré l'attention sur la flotte vieillissante d'avions cargo convertis et leur sécurité opérationnelle. L'appareil concerné avait été construit à l'origine en 1993 et converti plus tard en configuration cargo.
Emirates, l'un des plus grands opérateurs cargo au monde, avait un excellent bilan de sécurité jusqu'à cet incident. La compagnie aérienne s'est engagée à coopérer pleinement avec les enquêteurs et a lancé sa propre évaluation de sécurité interne. La tragédie sert de rappel poignant des risques inhérents aux opérations aériennes, en particulier pendant les phases critiques comme l'atterrissage dans des conditions environnementales difficiles.