Nederlands
English
French
Deutsch
Espaniol
Portugese
Heropleving van Nacht-treinen
Nacht-treinen beleven een opmerkelijke comeback in Europa als reizigers steeds vaker duurzame alternatieven zoeken voor korte vluchten. Volgens het Europees Milieuagentschap bereikte het spoorvervoer in 2022 878 miljard passagierskilometers, waarbij nachttreinen na jaren van daling een sterke groei vertonen. Deze revival wordt gedreven door milieubewuste reizigers die hun CO2-voetafdruk willen verkleinen - treinen stoten tot 90% minder CO2 uit per passagier dan vergelijkbare vluchten.
Nieuwe Routes en Grensoverschrijdende Verbindingen
De Europese Commissie ondersteunt deze verschuiving actief via haar initiatief met 10 proefprojecten voor grensoverschrijdende treinverbindingen. Nieuwe nachtverbindingen verbinden nu steden als Parijs-Wenen, Berlijn-Brussel en Amsterdam-Zürich. Deze moderne nachttreinen beschikken over privécoupés, Wi-Fi en fietsenstalling, waardoor ze aantrekkelijke alternatieven zijn voor zowel toeristen als zakenreizigers. De Oostenrijkse Nightjet dienst meldt een stijging van 25% in passagiers sinds 2023, terwijl Frankrijks Midnight Trains tegen 2026 luxe slaaptreinen naar 10 Europese bestemmingen wil lanceren.
Milieu-impact en Beleidsondersteuning
Een recente beoordeling van het Europees Spoorwegbureau bevestigt de milieuvoordelen van treinen, die 6x minder energie per passagierskilometer verbruiken dan auto's. De EU-strategie voor duurzame mobiliteit streeft ernaar om het hogesnelheidsspoor tegen 2030 te verdubbelen. "Nachttreinen zijn niet alleen nostalgisch - ze zijn een praktische klimaatoplossing", zegt transportanalist Marco Bertolini. "Eén nachttrein kan 50 korte vluchten vervangen terwijl comfortabele verbindingen tussen stadscentra worden geboden."
Uitdagingen en Toekomstige Ontwikkelingen
Ondanks het enthousiasme blijven infrastructurele beperkingen bestaan. Veel Europese spoornetwerken geven nog steeds voorrang aan goederenvervoer boven personenvervoer, en de coördinatie van internationale dienstregelingen is complex. Toch tonen investeringen zoals het Duitse €12 miljard spoor-moderniseringsprogramma en Zweedse groene obligaties voor elektrificatie betrokkenheid. De geplande uitbreiding van European Sleeper naar Praag en Dresden in 2026 laat zien hoe private aanbieders gaten in de dienstverlening opvullen. Experts voorspellen dat de capaciteit van nachttreinen tegen 2030 kan verdrievoudigen, mogelijk goed voor 15% van de markt voor korte vluchten.
