Nederlands
English
Deutsch
Français
Español
Português
Un accord historique sur le carburant d'aviation durable ouvre la voie à un ciel plus propre
Dans une étape révolutionnaire qui pourrait remodeler l'avenir de l'aviation, Future Energy Global (FEG) et Montana Renewables, LLC (MRL) ont signé un accord d'achat pluriannuel pour 15 millions de gallons d'attributs environnementaux de carburant d'aviation durable (SAF). Annoncé le 6 mai 2025, ce partenariat représente l'une des plus importantes transactions d'achat de SAF de l'année et marque une accélération des efforts de décarbonation du secteur aérien.
La révolution du système "Book and Claim" décryptée
La structure innovante de l'accord utilise un système Book and Claim qui sépare les avantages environnementaux de la livraison physique du carburant. Cela permet aux compagnies aériennes et aux clients d'affaires du monde entier de réduire leurs émissions de CO2, même lorsque le SAF physique n'est pas disponible dans leurs aéroports. "Ce partenariat débloque la demande mondiale de SAF en rendant les attributs environnementaux accessibles partout dans le monde," a déclaré un porte-parole de Future Energy Global. "Nous créons un mécanisme de marché qui accélère la réduction des émissions sans nécessiter de changements massifs d'infrastructure dans chaque aéroport."
Montana Renewables, le plus grand producteur occidental de SAF en 2024, fournira les attributs environnementaux, les livraisons commençant plus tard en 2025. L'accord couvre à la fois les attributs de Scope 1 (émissions directes de la combustion du carburant) et de Scope 3 (émissions indirectes des voyages d'affaires), offrant ainsi des solutions complètes de réduction du carbone pour l'industrie aéronautique.
Un paysage réglementaire qui transforme le marché
Cette transaction intervient dans un environnement réglementaire en évolution rapide. L'initiative ReFuelEU Aviation de l'Union européenne impose un mélange de 2 % de SAF en 2025, passant à 6 % en 2030 et 70 % en 2050. Pendant ce temps, le "U.S. SAF Grand Challenge" vise 3 milliards de gallons de SAF par an d'ici 2030. Selon le livre blanc sur le SAF 2025 de la Chambre de commerce américaine, de tels cadres politiques sont essentiels pour la sécurité du marché et les investissements dans la production de SAF.
"Les mandats réglementaires créent le plancher, mais des accords innovants comme celui-ci construisent le plafond," a noté l'experte en durabilité aérienne, le Dr Elena Rodriguez. "Le modèle Book and Claim répond à l'un des plus grands défis du SAF : la distribution. Tous les aéroports ne peuvent pas gérer la logistique du SAF, mais toutes les compagnies aériennes doivent réduire leurs émissions."
Implications sur le marché et réalités économiques
Le marché du SAF connaît une croissance explosive, les compagnies aériennes ayant conclu des accords d'achat à terme d'une valeur de 45 milliards de dollars d'ici novembre 2023. United Airlines à elle seule représente plus d'un quart du volume total. Cependant, les défis restent considérables. Une perspective du marché du SAF pour 2026 montre que la disponibilité des matières premières est la principale contrainte, avec une concurrence accrue pour les matières premières à faible teneur en carbone qui limite l'évolutivité.
Actuellement, 85 % du volume de SAF sous contrat utilise des méthodes de production HEFA, qui ont une évolutivité limitée en raison des contraintes sur les matières premières. Les prix du SAF restent nettement supérieurs à ceux du carburéacteur conventionnel, l'économie dépendant fortement des incitations et de la volonté des entreprises à payer une prime pour la durabilité.
Impact sur les communautés et l'environnement
Au-delà des salles de conseil d'administration, le développement du SAF crée des effets domino dans les communautés. La demande croissante de SAF crée des marchés premium pour les matériaux résiduels comme les huiles de friture usagées des restaurants. Comme le montrent les rapports de l'industrie, cela crée de nouveaux flux de revenus pour les entreprises de restauration tout en détournant les déchets des décharges.
Les avantages environnementaux sont également substantiels. Selon les données sur les biocarburants d'aviation de Wikipédia, le SAF peut réduire les émissions de CO2 de 20 à 98 % par rapport au carburéacteur conventionnel, selon la matière première et la méthode de production. L'Association du transport aérien international (IATA) prévoit que la demande mondiale de SAF doublera, passant de 300 à 600 millions de litres en 2025.
La voie vers une aviation neutre en carbone
Cet accord soutient l'objectif de l'industrie aéronautique d'atteindre des émissions nettes de CO2 nulles d'ici 2050. Le tableau de bord des accords d'achat de SAF de l'OACI suit ces développements dans le cadre d'initiatives plus larges en matière d'énergie propre. "2026 sera un test pour voir si les fondamentaux du marché sont suffisamment solides pour une mise à l'échelle future," prédit l'analyste de marché James Chen. "Des accords comme celui de FEG-Montana montrent que des modèles commerciaux innovants peuvent surmonter les contraintes d'infrastructure."
Alors que des compagnies aériennes comme KLM, Delta, United et Lufthansa mélangent de plus en plus de SAF sur des routes régulières, et que les programmes d'affaires stimulent la demande via des initiatives comme Airbus qui achète des lots de SAF pour les voyages de son personnel, l'industrie aéronautique semble prête pour une transformation verte. L'accord FEG-Montana ne représente pas seulement une transaction commerciale, mais un modèle pour la façon dont les mécanismes de marché peuvent accélérer les progrès environnementaux dans l'un des secteurs les plus difficiles à décarboner de l'économie mondiale.
