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La Californie veut suspendre la licence de Tesla
Le Département californien des véhicules à moteur (DMV) cherche à suspendre le droit de Tesla de vendre des véhicules dans l'État pendant 30 jours. Cette action sans précédent découle d'un procès en publicité mensongère concernant le marketing des systèmes Autopilot et Full Self-Driving (FSD) de Tesla.
Accusations principales contre Tesla
Le DMV affirme que Tesla a faussement représenté les capacités de ses systèmes ADAS par le nom des produits et des déclarations marketing spécifiques. Les enquêteurs ont cité des déclarations suggérant que les véhicules nécessitent "aucune action de la personne au volant" et peuvent naviguer de manière autonome du domicile à la destination. Ces affirmations contredisent la position officielle de Tesla selon laquelle les conducteurs doivent rester attentifs à tout moment.
Chronologie de la bataille juridique
Le différend a commencé en 2021 lorsque le DMV a lancé une enquête sur les pratiques publicitaires de Tesla. Malgré la défense de Tesla selon laquelle une tolérance industrielle de longue date légitime ses affirmations, un juge californien a statué l'année dernière que l'affaire devait aller au procès. L'audience actuelle de 5 jours comprend des témoignages d'enquêteurs du DMV et du professeur expert en terminologie de conduite autonome Bryant Walker Smith.
Impact potentiel sur le marché
Une suspension au troisième trimestre 2025 affecterait gravement Tesla, la Californie représentant environ 30% des ventes américaines de véhicules électriques. Le timing coïncide avec des livraisons record anticipées avant la réduction des crédits d'impôt fédéraux. Tesla serait confronté à des défis logistiques pour livrer des dizaines de milliers de véhicules hors de l'État pendant toute période de suspension.
Implications plus larges pour l'industrie
Cette affaire met en lumière le contrôle réglementaire croissant des déclarations sur la conduite autonome. Le système Autopilot de Tesla, classé SAE niveau 2, nécessite une supervision constante du conducteur malgré son nom de marque. L'action du DMV californien pourrait établir de nouveaux précédents en matière de responsabilité marketing ADAS à l'échelle nationale.
