Un avion SAS a failli décoller d'une voie de circulation à Bruxelles

Incident aérien grave à l'aéroport de Bruxelles

Un Airbus A320neo de Scandinavian Airlines (SAS) a échappé de justesse à une catastrophe le 6 février 2026 lorsque les pilotes ont accidentellement tenté de décoller depuis une voie de circulation au lieu de la piste désignée à l'aéroport de Bruxelles. L'appareil, qui effectuait le vol SK-2590 à destination de Copenhague, a accéléré jusqu'à environ 107 nœuds (200 km/h) avant que l'équipage ne réalise son erreur et n'effectue un arrêt d'urgence à seulement quelques mètres des réservoirs de kérosène de l'aéroport.

Le déroulement de l'incident

Selon le système de suivi de vol Flightradar24, l'avion a reçu l'autorisation de décoller de la piste 07R, mais a emprunté la voie de circulation E1 vers 21:03 UTC. Les pilotes ont engagé leur course au décollage, atteignant des vitesses d'environ 200 km/h avant d'interrompre la procédure. L'avion s'est partiellement retrouvé sur l'herbe près de la zone de stockage de carburant de l'aéroport, où des milliers de litres de carburant d'aviation sont stockés.

'C'était un moment déchirant pour toutes les personnes impliquées,' a déclaré l'expert en sécurité aérienne Michael Reynolds. 'Un décollage depuis une voie de circulation aurait pu conduire à un accident catastrophique, surtout compte tenu de la proximité des réservoirs de carburant.'

Évacuation des passagers et enquête

Les services d'urgence ont été immédiatement déployés pour évacuer les 165 passagers et membres d'équipage. L'évacuation aurait duré plusieurs heures car aucun escalier d'embarquement n'était disponible sur le site isolé où l'avion s'est arrêté. Heureusement, aucun blessé n'a été signalé.

L'Autorité belge de l'aviation civile a ouvert une enquête complète sur l'incident. 'Nous examinons tous les facteurs, y compris les procédures de l'équipage, les communications du contrôle aérien et la signalisation de l'aéroport,' a déclaré un porte-parole de l'autorité. 'De tels incidents sont extrêmement rares mais nécessitent une analyse approfondie pour éviter qu'ils ne se reproduisent.'

Contexte historique et systèmes de sécurité

Cet incident fait suite à une quasi-collision similaire impliquant un vol de Southwest Airlines à Orlando en 2025. Selon le National Transportation Safety Board, la sécurité de l'utilisation des pistes reste un problème critique dans l'aviation, avec des exemples historiques comme la collision de Tenerife en 1977 (583 morts) qui soulignent le potentiel catastrophique des erreurs opérationnelles au sol.

Des systèmes de sécurité modernes comme la technologie SmartRunway de Honeywell existent pour prévenir de telles erreurs en alertant les pilotes lorsqu'ils tentent de décoller depuis des voies de circulation. La Federal Aviation Administration déploie également des dispositifs améliorés de prévention des incursions de piste dans les aéroports pour améliorer la conscience de la situation des contrôleurs aériens.

Bilan de sécurité de SAS

Scandinavian Airlines a connu plusieurs incidents au cours de son histoire, dont quatre accidents mortels. La compagnie aérienne a retiré du service toute sa flotte de Bombardier Dash 8-Q400 en 2007 après deux incidents liés au train d'atterrissage. Selon la liste des incidents de SAS sur Wikipédia, la compagnie a connu 23 accidents et incidents majeurs depuis sa création.

SAS a publié une déclaration indiquant qu'elle coopérait pleinement avec les autorités et maintenait l'avion au sol dans l'attente de l'enquête. Les passagers ont été réacheminés sur des services alternatifs vers Copenhague.

Cet incident sert de rappel poignant de l'importance des protocoles de sécurité rigoureux dans l'aviation, où même des pilotes expérimentés peuvent commettre des erreurs critiques aux conséquences potentiellement dévastatrices.