Aeropuertos de la UE eliminan restricciones de líquidos, pero persisten conflictos por equipaje

Nuevos escáneres de seguridad transforman la aviación

La Unión Europea ha aprobado tecnología avanzada de escaneo CT que eliminará gradualmente las restricciones de líquidos en el equipaje de mano. Estos escáneres, similares a equipos médicos, crean imágenes 3D detalladas del contenido del equipaje, permitiendo al personal de seguridad detectar amenazas sin que los pasajeros tengan que retirar líquidos.

Desafíos de implementación en Europa

A pesar de la aprobación de la UE, la implementación enfrenta obstáculos significativos. El aeropuerto de Frankfurt ha instalado 40 de los 190 escáneres planeados, mientras que Múnich pospuso actualizaciones de software hasta después de la temporada de viajes. El aeropuerto de Liubliana en Eslovenia evalúa costos e infraestructura, mientras que aeropuertos españoles en Palma de Mallorca, Madrid y Barcelona han comenzado instalaciones parciales.

Aeropuertos rumanos esperan completar las actualizaciones a principios de 2026, dependiendo de certificaciones. Una asociación de aeropuertos alemanes destacó que la transición requiere grandes inversiones y modificaciones en terminales.

Controversia sobre costos de equipaje de mano

Al mismo tiempo, un conflicto sobre cargos por equipaje de mano entre aerolíneas y grupos de consumidores está escalando. Quince organizaciones europeas de consumidores presentaron una queja contra siete aerolíneas de bajo costo por "cargos injustos" por equipaje de mano de tamaño razonable.

Respuesta regulatoria y oposición de la industria

La comisión de transporte del Parlamento Europeo propuso en junio de 2025 una legislación que requeriría un artículo personal y una pieza de equipaje de mano (hasta 7 kg) sin costo adicional en todos los vuelos de la UE. Airlines for Europe rechazó la propuesta y advirtió sobre posibles aumentos en precios base.

Recientemente, tribunales españoles suspendieron multas a aerolíneas, destacando la incertidumbre legal. La legislación propuesta por la UE aún debe pasar por una votación plena y negociaciones.