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La interrupción del Estrecho de Ormuz a principios de 2026 desencadenó el mayor shock petrolero de la historia: el Brent subió un 65% y los tránsitos de buques colapsaron un 95%, según datos de la UNCTAD y el Banco Mundial. Este punto crítico marítimo—por donde fluía aproximadamente el 20% del petróleo mundial y el 25% del GNL marítimo—expuso la fragilidad de las cadenas de suministro, aceleró la diversificación energética y reconfiguró las alianzas geopolíticas. Se proyecta que el crecimiento del comercio mundial de mercancías caiga del 4,7% en 2025 a tan solo el 1,5% en 2026, mientras que las economías en desarrollo enfrentan una triple crisis de costos de importación de energía, alimentos y fertilizantes.
Magnitud de la interrupción
El 28 de febrero de 2026, tras ataques aéreos de EE.UU. e Israel contra Irán, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica bloqueó el paso. Los tránsitos diarios cayeron de unos 130 en febrero a solo seis a finales de marzo, un colapso del 95%. La evaluación de la UNCTAD lo confirma como la interrupción más grave de un punto crítico marítimo en la historia moderna.
La oferta mundial de petróleo se desplomó en 10,1 millones de barriles diarios en marzo, la mayor pérdida mensual registrada. El Brent superó los $100 por barril, alcanzando un máximo de $126, y luego se estabilizó cerca de $93 en junio. La Agencia Internacional de Energía lo calificó como superior a la crisis energética de los años 70. El Banco Mundial proyecta un Brent promedio de $86/bbl en 2026, con riesgos al alza de $95–$115 si persisten las interrupciones.
Comercio y crecimiento: una fuerte desaceleración
El informe de la UNCTAD recortó las proyecciones de crecimiento del comercio de mercancías del 4,7% en 2025 a entre 1,5% y 2,5% en 2026. Se espera que el PIB mundial se desacelere del 2,9% al 2,6%, siendo las economías en desarrollo las más afectadas. El Secretario General de la ONU, António Guterres, advirtió que si las interrupciones continúan hasta mediados de año, 32 millones de personas podrían caer en la pobreza y 45 millones más enfrentar hambre extrema. Los costos de envío se han disparado: las primas de seguro de riesgo de guerra subieron al 5% del valor del casco, las tarifas de flete de petroleros aumentaron más del 90% y los precios del combustible de búnker casi se duplicaron. Las rutas alternativas por el Cabo de Buena Esperanza añaden de 8 a 15 días de tránsito.
La triple crisis para las economías en desarrollo
Las naciones en desarrollo enfrentan una triple crisis: costos energéticos disparados, escasez de fertilizantes que amenaza la producción de alimentos y condiciones financieras restrictivas. La región de Ormuz representa el 13% de las exportaciones mundiales de fertilizantes nitrogenados y el 9% de fosfatos. Los precios del gas natural se han más que duplicado, elevando los precios de la urea entre un 20% y un 60%. El Foro Económico Mundial advirtió que se está gestando una crisis alimentaria mundial. La inflación en las economías en desarrollo se proyecta en un 5,1% para 2026, con un crecimiento revisado a la baja al 3,6%. El Banco Mundial advierte que hasta 45 millones de personas más podrían sufrir inseguridad alimentaria aguda.
La diversificación energética se acelera
La crisis ha cambiado fundamentalmente el debate sobre seguridad energética. En la Cumbre de Energía Eléctrica de Helsinki, los directivos energéticos nórdicos argumentaron que los combustibles fósiles—no las renovables—son ahora vistos como intermitentes debido a cadenas de suministro frágiles. Kingsmill Bond de Ember señaló que esta es la primera crisis energética donde los responsables políticos tienen una alternativa superior: energía solar, eólica, baterías y electrificación. Sin embargo, la transición enfrenta obstáculos. El informe de la AIE advierte que los daños a más de 30 instalaciones energéticas en la región del Golfo podrían desviar capital de proyectos renovables globales hacia la reconstrucción nacional. Arabia Saudita y los EAU han mantenido aproximadamente el 60% de las exportaciones anteriores a la crisis mediante oleoductos de derivación, pero Irak, Kuwait, Qatar y Baréin se han visto obligados a reducir drásticamente las exportaciones. El Oleoducto Este-Oeste en Arabia Saudita transporta ahora unos 4,5 millones de barriles diarios al Mar Rojo, pero la capacidad alternativa solo puede compensar el 35% de los volúmenes de Ormuz.
Realineamientos geopolíticos
La crisis ha redibujado las alianzas geopolíticas. EE.UU. lanzó la Operación Libertad del Proyecto en mayo para escoltar barcos fuera del Golfo, pero la pausó días después ante la resistencia iraní. China, que depende del estrecho para casi el 90% de sus importaciones de petróleo, ha sido presionada por Washington para cooperar. Japón se negó a desplegar fuerzas navales, mientras que las naciones europeas siguen divididas. Irán ha rechazado los llamados al alto el fuego. El conflicto se ha extendido a Irak, los EAU, Arabia Saudita y Kuwait. El Secretario General de la ONU exigió la restauración inmediata de los derechos de navegación, instando a todas las partes a "abrir el estrecho y dejar que la economía mundial respire de nuevo". Pero a mediados de 2026, una solución duradera sigue siendo difícil de alcanzar.
Preguntas frecuentes
¿Qué causó la interrupción del Estrecho de Ormuz en 2026?
La interrupción comenzó el 28 de febrero de 2026, cuando EE.UU. e Israel lanzaron ataques aéreos contra Irán. En represalia, el IRGC bloqueó el estrecho atacando buques mercantes, colocando minas marinas y emitiendo advertencias de tránsito.
¿Cuánto subieron los precios del petróleo?
El Brent se disparó aproximadamente un 65% en marzo de 2026, el mayor aumento mensual registrado, alcanzando un máximo de $126 por barril antes de estabilizarse cerca de $93 en junio.
¿Cómo se ha visto afectado el comercio mundial?
La UNCTAD proyecta que el crecimiento del comercio mundial de mercancías caerá del 4,7% en 2025 a tan solo el 1,5% en 2026, con un colapso del 95% en los tránsitos de buques a través del estrecho.
¿Cuál es el impacto en la seguridad alimentaria?
La crisis ha interrumpido las exportaciones de fertilizantes (13% de los fertilizantes nitrogenados mundiales), elevando los costos entre un 20% y un 60%. El Banco Mundial advierte que hasta 45 millones de personas más podrían sufrir inseguridad alimentaria aguda.
¿Está la crisis acelerando la adopción de energías renovables?
Sí. Muchos expertos y directivos energéticos sostienen que la crisis pone de relieve las vulnerabilidades del suministro de combustibles fósiles, acelerando las inversiones en energía solar, eólica, baterías y electrificación como alternativas más fiables.
Conclusión
El shock del Estrecho de Ormuz de 2026 ha demostrado que un solo punto crítico marítimo puede reconfigurar la economía mundial en cuestión de semanas. Con el crecimiento del comercio reducido a la mitad, los mercados petroleros en crisis y las economías en desarrollo enfrentando una triple crisis, el evento marca un punto de inflexión en la seguridad energética y la estrategia geopolítica. Si el mundo emerge con cadenas de suministro más resilientes y una adopción acelerada de energía limpia, o con una mayor fragmentación, sigue siendo la pregunta definitoria para el resto de 2026.
Fuentes
- UNCTAD: Interrupciones en el Estrecho de Ormuz
- Banco Mundial: La interrupción de Ormuz dispara los precios del petróleo
- ONU Noticias: Guterres advierte que la crisis de Ormuz está asfixiando la economía mundial
- Banco Mundial: Perspectivas de los mercados de productos básicos, abril de 2026
- Foro Económico Mundial: Crisis de seguridad alimentaria por Ormuz
- CNBC: Guerra de Irán y debate sobre energías renovables
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