Nuevo estándar de carga para EV unifica pagos y protocolos

Se publica un estándar global de interoperabilidad para la carga de vehículos eléctricos

La industria del vehículo eléctrico ha alcanzado un hito crítico con la publicación de un estándar integral de interoperabilidad que promete revolucionar cómo los conductores cargan sus vehículos. El nuevo marco, centrado en los estándares ISO 15118, aborda la fragmentación de larga data en los sistemas de pago, protocolos de carga y armonización de operadores que ha obstaculizado la adopción global del VE.

La revolución Plug & Charge

En el núcleo del nuevo estándar se encuentra ISO 15118, un protocolo de comunicación internacional que permite la funcionalidad 'Plug & Charge'. Esta tecnología permite a los vehículos eléctricos autenticarse y autorizar pagos automáticamente cuando se conectan a estaciones de carga compatibles, eliminando la necesidad de tarjetas RFID, aplicaciones móviles o procesos de pago manuales. 'Este es el cambio de juego que hemos estado esperando,' dice la analista de la industria María Chen. 'Los conductores finalmente experimentarán la simplicidad que se les prometió: simplemente enchufar y marcharse, con todo manejado automáticamente.'

El estándar establece un protocolo seguro entre los VE y las estaciones de carga utilizando certificados digitales y comunicación cifrada. Cuando se conecta un VE compatible, realiza un 'apretón de manos' criptográfico con la estación de carga, identifica automáticamente el vehículo, autentica el método de pago del conductor e inicia la sesión de carga.

Integración de sistemas de pago

Uno de los avances más significativos es la integración de métodos de pago abiertos basados en EMV® con la tecnología Plug & Charge de ISO 15118. Un proyecto conjunto entre CharIN y EMVCo ha creado un marco que permite a los conductores utilizar métodos de pago familiares como tarjetas sin contacto y carteras móviles junto con la autenticación automatizada del vehículo.

'Estamos cerrando la brecha del panorama fragmentado de pagos que ha confundido a los conductores de VE durante años,' explica el experto en sistemas de pago David Rodríguez. 'Ahora los conductores pueden elegir entre pagos automatizados basados en el vehículo o métodos de pago tradicionales en la misma estación de carga.'

Esta integración aborda el mosaico actual donde algunas estaciones aceptan tarjetas, otras requieren aplicaciones propietarias y algunas utilizan sistemas plug-and-charge específicos del fabricante. El nuevo estándar crea un enfoque uniforme que admite múltiples opciones de pago mientras mantiene la seguridad y la conveniencia.

Mandatos regulatorios impulsan la adopción

La Unión Europea ha tomado un papel de liderazgo al hacer obligatorios estos estándares a través del Reglamento Delegado (UE) 2025/656. A partir del 8 de enero de 2026, todas las estaciones de carga públicas de CA y CC nuevas instaladas o renovadas deben cumplir con los estándares EN ISO 15118-1 a -5. A partir del 1 de enero de 2027, el cumplimiento de EN ISO 15118-20 será obligatorio para todas las estaciones nuevas y actualizadas.

Esta regulación estandariza los conectores (Tipo 2 para cargadores de CA y Combo 2/CCS2 para cargadores de CC) y requiere funciones avanzadas como capacidades de carga bidireccional. 'El marco regulatorio de la UE crea certidumbre para fabricantes y operadores,' señala la directora de asuntos regulatorios Sophie Laurent. 'Ahora tenemos una línea de tiempo clara para la implementación que creará una red de carga uniforme en toda Europa.'

Movimientos similares están en marcha en los Estados Unidos a través del programa National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) y en China a través de varios proyectos piloto, creando un impulso global para una infraestructura de carga estandarizada.

Alineación de operadores y colaboración industrial

El nuevo estándar también aborda los desafíos de armonización de operadores que han obstaculizado la carga entre redes. Protocolos como OCPP (Open Charge Point Protocol) para comunicación estación-backend, OCPI (Open Charge Point Interface) para itinerancia entre redes y OCHP (Open Clearing House Protocol) para operaciones centralizadas ahora están integrados en un marco coherente.

Grandes actores industriales, incluidos Mastercard, operadores de puntos de carga y fabricantes de automóviles, están colaborando para implementar estos estándares. 'Vemos una colaboración sin precedentes entre sectores tradicionalmente competitivos,' observa el consultor de la industria James Wilson. 'Todos reconocen que la interoperabilidad beneficia a todo el ecosistema y acelera la adopción de VE.'

Los esfuerzos de Mastercard para establecer estándares comunes y sistemas de pago de circuito abierto reflejan modelos exitosos de pagos de transporte sin contacto, creando experiencias de pago confiables y seguras para los conductores de VE.

Avances técnicos y capacidades futuras

ISO 15118-20, la versión más reciente del estándar, introduce varias capacidades avanzadas que incluyen:

• Carga bidireccional (Vehículo-a-Red/V2G y Vehículo-a-Hogar/V2H)
• Protocolos de comunicación de carga inalámbrica
• Funciones de seguridad mejoradas
• Gestión automatizada de conexiones

Estas capacidades permiten que los VE se conviertan en activos de la red, potencialmente proporcionando servicios de estabilidad y permitiendo a los propietarios de viviendas con paneles solares optimizar su uso de energía. 'No solo estamos estandarizando la carga de hoy; estamos construyendo los cimientos para los sistemas de energía inteligente del mañana,' dice la líder técnica Anika Sharma.

Desafíos de implementación y cronograma

Aunque el estándar ha sido publicado, su implementación enfrenta varios desafíos. Muchos VE y estaciones de carga existentes aún no admiten ISO 15118, lo que requiere actualizaciones de hardware y software. Se proyecta que la flota mundial de VE alcance aproximadamente 40 millones de unidades para fines de 2025, lo que crea urgencia para soluciones de compatibilidad con versiones anteriores.

Los expertos de la industria estiman que la implementación completa en los principales mercados tomará de 3 a 5 años, con Europa a la cabeza debido a los mandatos regulatorios. Sin embargo, los primeros adoptantes ya están implementando sistemas compatibles y los fabricantes están incorporando la tecnología en nuevos modelos de vehículos.

'La transición no ocurrirá de la noche a la mañana, pero ahora tenemos un mapa de ruta claro,' concluye el ejecutivo automotriz Robert Kim. 'Por primera vez, tenemos un estándar integral que aborda el pago, la comunicación y la interoperabilidad en un solo marco. Esto es lo que finalmente hará que cargar un VE sea tan fácil como repostar combustible tradicional.'

La publicación de este estándar de interoperabilidad representa un punto de inflexión para la movilidad eléctrica, abordando barreras críticas para la adopción y allanando el camino para experiencias de carga fluidas, seguras y fáciles en todo el mundo.