Horror en las vías: Testimonios de un mortal accidente de tren en España
Los supervivientes del accidente de tren más mortífero en España en más de una década han descrito escenas de puro terror tras la colisión de dos trenes de alta velocidad en Adamuz, provincia de Córdoba. El siniestro se ha cobrado al menos 39 vidas y ha dejado 152 heridos. La colisión ocurrió el domingo por la noche cuando un tren Iryo que viajaba de Málaga a Madrid descarriló y se adentró en la vía contraria, donde fue impactado por un tren Renfe que se aproximaba desde Madrid con destino a Huelva.
'Parecía una película de terror'
María Jiménez, pasajera del tren Málaga-Madrid, describió el momento del impacto como 'Parecía una película de terror'. En una entrevista con la radiotelevisión pública española RTVE, recordó un frenazo brusco seguido de pasajeros gritando. 'Tuve un ataque de pánico y pensé que en cualquier momento podría despertar de una pesadilla,' dijo Jiménez. 'Esto es algo con lo que nunca esperas tener que lidiar.'
Rocío Flores, que viajaba con unos 300 pasajeros más en el tren Madrid-Huelva, sufrió lesiones en la cabeza y las costillas y fue ingresada en el hospital de Córdoba. 'Me duele todo y estoy llena de moratones. Fue horrible. Volamos por los aires,' contó a El País.
Operación de rescate caótica
Otro pasajero, Santiago de Huelva, describió las secuelas inmediatas: 'Cuando salí del tren, vi un cadáver. Intentamos llegar al vagón delantero, pero era un amasijo.' Contó a El País que tardó aproximadamente una hora en llegar los servicios de emergencia, y que los agentes de la Guardia Civil parecían 'desbordados' por la escena.
El impacto fue tan violento que los dos primeros vagones del tren que viajaba hacia el sur cayeron 4 metros por un terraplén. Las operaciones de rescate se vieron dificultadas por la ubicación remota, accesible solo por una carretera de un solo carril.
La red de alta velocidad española bajo escrutinio
El accidente ha planteado serias preguntas sobre la seguridad de la extensa red de alta velocidad española, que con 3.973 kilómetros es la más larga de Europa y solo es superada a nivel mundial por la de China, según Wikipedia. La vía donde ocurrió el siniestro fue renovada en mayo de 2025 y ambos trenes circulaban, según informes, dentro del límite de velocidad de 250 km/h.
El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, ha prometido una investigación 'exhaustiva y completamente transparente'. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha pedido a la ciudadanía que no especule en las redes sociales sobre la causa, que aún se desconoce.
Familias angustiadas
En el ayuntamiento de Adamuz, donde se atendió a los supervivientes, familiares desesperados buscaban a seres queridos desaparecidos. Ramón Montón, de Huelva, buscaba a su esposa cubana, Tamara Margarita Valdés, que viajaba en el tren Madrid-Huelva. 'Estoy muy nervioso, me ha costado tres horas llegar desde Huelva hasta aquí,' contó a El País. 'Hablé con ella veinte minutos antes del accidente, casi pierde el tren.'
Las compañías ferroviarias han abierto dos líneas de asistencia para familiares, mientras que los servicios de emergencia han pedido a los pasajeros ilesos que utilicen el hashtag #Estoybien en las redes sociales para informar a sus familias.
Duelo nacional
España ha decretado tres días de luto oficial, con un minuto de silencio celebrado en todo el país el lunes al mediodía. El país está conmocionado, y muchos se dan cuenta de que ellos mismos podrían haber estado fácilmente en esos trenes. 'Debido a que la red ferroviaria es tan buena, se usa mucho,' señaló la corresponsal en España Miral de Bruijne. 'Todo el mundo se solidariza con las víctimas, pero la gente también se da cuenta de que ellos podrían haber estado en el tren.'
Las aerolíneas han puesto en marcha vuelos adicionales entre Madrid y Málaga para ayudar a los pasajeros varados, mientras continúa la búsqueda de cuerpos en la zona. El presidente de Andalucía informó de que se habían encontrado cuerpos a cientos de metros del lugar del choque debido a la increíble fuerza del impacto.
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