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Ernster Luftfahrtvorfall auf dem Flughafen Brüssel
Ein Airbus A320neo der Scandinavian Airlines (SAS) entging am 6. Februar 2026 nur knapp einer Katastrophe, als die Piloten versehentlich versuchten, von einer Rollbahn anstatt der vorgesehenen Startbahn auf dem Flughafen Brüssel abzuheben. Das Flugzeug, das als Flug SK-2590 nach Kopenhagen unterwegs war, beschleunigte auf etwa 107 Knoten (200 km/h), bevor die Besatzung ihren Fehler erkannte und einen Notstopp durchführte – nur wenige Meter von den Kerosintanks des Flughafens entfernt.
Der Vorfall entfaltet sich
Laut dem Flugverfolgungssystem Flightradar24 erhielt das Flugzeug die Freigabe zum Start von Startbahn 07R, bog aber um 21:03 UTC stattdessen auf die Rollbahn E1 ein. Die Piloten begannen ihren Startlauf, erreichten Geschwindigkeiten von etwa 200 km/h, bevor sie den Vorgang abbrachen. Das Flugzeug kam teilweise auf Gras im Bereich des Treibstofflagergebiets des Flughafens zum Stehen, wo Tausende Liter Flugzeugtreibstoff gelagert werden.
'Dies war ein herzzerreißender Moment für alle Beteiligten,' sagte der Luftfahrtsicherheitsexperte Michael Reynolds. 'Ein Start von einer Rollbahn hätte zu einem katastrophalen Unfall führen können, insbesondere angesichts der Nähe zu den Treibstofftanks.'
Passagierevakuierung und Untersuchung
Rettungskräfte wurden sofort alarmiert, um die 165 Passagiere und Besatzungsmitglieder zu evakuieren. Die Evakuierung dauerte Berichten zufolge mehrere Stunden, da an der abgelegenen Stelle, an der das Flugzeug zum Stehen kam, keine Einstiegstreppen verfügbar waren. Glücklicherweise wurden keine Verletzten gemeldet.
Die belgische Zivilluftfahrtbehörde hat eine vollständige Untersuchung des Vorfalls eingeleitet. 'Wir untersuchen alle Faktoren, einschließlich Besatzungsprozeduren, Kommunikation mit der Flugsicherung und Flughafenmarkierungen,' erklärte ein Sprecher der Behörde. 'Solche Vorfälle sind äußerst selten, erfordern aber eine gründliche Analyse, um Wiederholungen zu verhindern.'
Historischer Kontext und Sicherheitssysteme
Dieser Vorfall folgt auf eine ähnliche Beinahe-Kollision mit einem Southwest-Airlines-Flug in Orlando im Jahr 2025. Laut dem National Transportation Safety Board bleibt die Sicherheit auf Flughafenvorfeldern ein kritisches Problem der Luftfahrt, mit historischen Beispielen wie der Kollision auf Teneriffa im Jahr 1977 (583 Tote), die das katastrophale Potenzial von Bodenbetriebsfehlern unterstreichen.
Moderne Sicherheitssysteme wie die SmartRunway-Technologie von Honeywell existieren, um solche Fehler zu verhindern, indem sie Piloten warnen, wenn sie versuchen, von Rollbahnen zu starten. Die Federal Aviation Administration implementiert auch verbesserte Runway Incursion Devices auf Flughäfen, um die Situationswahrnehmung der Fluglotsen zu verbessern.
SAS-Sicherheitsbilanz
Scandinavian Airlines hat in seiner Geschichte mehrere Vorfälle erlebt, darunter vier tödliche Unfälle. Die Fluggesellschaft nahm 2007 ihre gesamte Bombardier Dash 8-Q400-Flotte außer Betrieb, nachdem es zu zwei Zwischenfällen mit dem Fahrwerk gekommen war. Laut Wikipedia's Liste von SAS-Vorfällen hat die Gesellschaft seit ihrer Gründung 23 schwere Unfälle und Vorfälle verzeichnet.
SAS gab eine Erklärung ab, in der sie sagte, vollständig mit den Behörden zusammenzuarbeiten und das Flugzeug bis zur Untersuchung am Boden zu lassen. Passagiere wurden auf alternative Verbindungen nach Kopenhagen umgebucht.
Dieser Vorfall dient als eindringliche Erinnerung an die Bedeutung strenger Sicherheitsprotokolle in der Luftfahrt, wo selbst erfahrene Piloten kritische Fehler mit potenziell verheerenden Folgen machen können.
