Panorama Federal
En octubre de 2025, Estados Unidos vio la expiración final del crédito fiscal federal de $7,500 para vehículos eléctricos (EV) que había sido una piedra angular de la Ley de Reducción de la Inflación de 2022. El crédito, que requería producción nacional de baterías y límites de ingresos del comprador, había impulsado un aumento en las ventas de EV en todo el país. Con el crédito desaparecido, el gobierno federal ahora ofrece solo un puñado de incentivos, como reembolsos limitados para EV usados y subvenciones para infraestructura de carga, pero ningún descuento directo en la compra.
Impacto en el Mercado
Los analistas de la industria advierten que la pérdida del crédito federal podría desencadenar una fuerte disminución en las ventas de EV, similar a la experiencia alemana cuando terminó su programa de subsidios. "La caída de los subsidios probablemente reducirá las ventas de EV en un 40% para 2030", dice la Dra. Elena Morales, economista de transporte del Zero Lab de la Universidad de Princeton. La reducción retrasaría los objetivos climáticos de EE. UU., ya que el transporte por carretera representa casi una cuarta parte de las emisiones nacionales de gases de efecto invernadero.
Respuestas a Nivel Estatal
Solo 14 estados han mantenido programas de incentivos activos, ofreciendo reembolsos que van desde $1,500 hasta $9,000. Colorado lidera el grupo con un reembolso de $9,000 para EV nuevos y $6,000 para usados, mientras que Nueva York, Connecticut y Oregon ofrecen entre $1,500 y $2,000. InsideEVs informa que muchos de estos programas se dirigen a familias de ingresos bajos y moderados, con elegibilidad vinculada a ingresos, precio del vehículo y tamaño de la batería.
Desafíos para los Estados
Varios estados pro-EV—California, Minnesota, Maryland, Washington y Vermont—han agotado sus presupuestos de reembolso y pueden no reanudarlos hasta el próximo año. A diferencia de los programas federales, los incentivos estatales no imponen reglas estrictas de abastecimiento de baterías, lo que permite que más EV importados califiquen. "Los programas estatales son flexibles pero limitados por fondos, por lo que los consumidores deben actuar rápidamente antes de que se agoten los reembolsos", señala Lisa Chen, defensora del consumidor con la EV Coalition.
Subvenciones para Infraestructura y Electrificación de Flotas
Si bien los incentivos de compra han disminuido, la financiación federal para infraestructura de carga y electrificación de flotas sigue siendo sólida. El Programa de Carretera Eléctrica de Texas (TERP) continúa otorgando subvenciones para estaciones de carga públicas, y el gobierno federal está expandiendo las subvenciones para autobuses y furgonetas de reparto eléctricos. Estas iniciativas tienen como objetivo mantener a EE. UU. competitivo en la cadena de suministro global de EV.
Qué Deben Hacer los Compradores
Los posibles propietarios de EV deben:
- Verificar la elegibilidad y fechas límite de reembolsos estatales—muchos programas tienen fondos limitados.
- Verificar que el vehículo cumpla con cualquier requisito de batería nacional o de abastecimiento si aún aplica.
- Mantener documentación de la compra y reclamos de reembolso para posibles beneficios fiscales futuros.
- Considerar EV usados, que aún pueden calificar para reembolsos federales o estatales.
Para una guía más detallada, consulte los artículos de Electric Vehicles HQ y MIT Technology Review.