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O retorno do tráfego aéreo ultrarrápido
Após décadas de ausência, os voos de passageiros supersônicos estão fazendo um retorno sério. Empresas como a Boom Supersonic lideram a carga com seu jato Overture, projetado para voar a Mach 1.7 (2100 km/h) - o que reduz pela metade os tempos de voo transatlânticos. Com pedidos da United Airlines, American Airlines e Japan Airlines, a corrida para reviver as viagens comerciais supersônicas oficialmente começou.
Rompendo a barreira do som novamente
Em 6 de junho de 2025, o presidente Trump assinou uma ordem presidencial inovadora que remove barreiras regulatórias para voos supersônicos sobre território americano. Com isso, a proibição de 1973, que tornava impossível operações do Concorde sobre áreas habitadas, foi revogada. "Avanços tecnológicos tornam os voos supersônicos seguros, sustentáveis e comercialmente viáveis agora", afirma a ordem, que instrui a FAA a estabelecer novos padrões de ruído dentro de 18 meses.
Saltos tecnológicos
Os jatos supersônicos modernos diferem significativamente de seus predecessores. O Overture da Boom possui construção em compósito de carbono, motores Symphony otimizados para eficiência e designs aerodinâmicos que produzem "sons sônicos" mais silenciosos em vez de estrondos perturbadores. A "Superfábrica" da empresa na Carolina do Norte inicia a produção em 2026, com os primeiros voos de passageiros previstos para 2029.
"Não estamos apenas construindo um avião mais rápido", diz Blake Scholl, fundador da Boom. "Estamos criando uma maneira melhor de conectar nosso mundo de forma sustentável." A empresa afirma que o Overture voará exclusivamente com combustível de aviação sustentável (SAF), abordando questões ambientais de tentativas supersônicas anteriores.
Desafios à frente
Apesar do progresso, ainda existem obstáculos importantes. Preços de passagens (inicialmente acima de US$ 5.000 para voos entre NY e Londres para executivos), normas de ruído e harmonização regulatória internacional representam desafios. A Organização da Aviação Civil Internacional precisa estabelecer padrões globais, enquanto comunidades próximas a aeroportos precisam ser convencidas sobre o impacto sonoro limitado.
O avião experimental X-59 QueSST da NASA testa continuamente tecnologia de baixo estrondo, com dados informando futuras regulamentações. Enquanto isso, empresas como Spike Aerospace e Exosonic desenvolvem jatos executivos supersônicos menores para 2027-2028.
O futuro da aviação
Se bem-sucedida, a viagem supersônica pode se expandir além de rotas premium. A Boom prevê 500 rotas viáveis entre 200 destinos globais. Analistas preveem que até 2040, até 1000 jatos supersônicos podem estar em serviço, transportando 50 milhões de passageiros por ano. Embora não substitua a aviação convencional, pode se tornar um segmento significativo - tornando o sonho de café da manhã em Paris e jantar em Nova York realidade para mais do que apenas os ultra-ricos.
