Nederland dringt aan op EU-terreuraanduiding Houthi's na raketaanval op Nederlands vrachtschip MV Minervagracht. Twee bemanningsleden gewond, alle 19 geëvacueerd. Bergingsoperaties gepland terwijl Houthi's aanval claimen wegens vermeende Israëlische havenbezoeken.

Nederlandse Overheid Eis Terroristische Aanduiding voor Houthi's
In een significante escalatie van internationale druk dringt Nederland er bij de Europese Unie op aan om de Houthi-rebellen in Jemen als terreurorganisatie aan te wijzen na hun raketaanval op het Nederlandse vrachtschip MV Minervagracht. De aanval van 30 september 2025 in de Golf van Aden verwondde twee bemanningsleden en dwong tot evacuatie van alle 19 opvarenden.
Demissionair minister van Buitenlandse Zaken Van Weel verklaarde op sociale mediaplatform X dat 'de Houthi's een ernstige bedreiging vormen voor de vrije doorvaart' en riep op tot onmiddellijke EU-actie. De Nederlandse regering dringt aan op zowel terroristische aanduiding als aanvullende sancties tegen de door Iran gesteunde militiegroep die een groot deel van Jemen controleert.
Reddingsoperaties Schip Onderweg
De eigenaar van het schip, Nederlandse rederij Spliethoff, toonde vertrouwen dat de zwaar beschadigde MV Minervagracht geborgen kan worden. 'De brand aan boord is uit en het schip maakt geen water,' zei een woordvoerder van het bedrijf tegen verslaggevers. 'Het verkeert in een toestand om versleept te kunnen worden.' Het bedrijf werkt nauw samen met internationale autoriteiten en bergingsbedrijven om bergingsoperaties te coördineren.
De twee gewonde bemanningsleden worden behandeld in een ziekenhuis in Djibouti, terwijl de overige 17 zeelieden veilig werden geëvacueerd door de EU-marinemissie Aspides kort na de aanval op maandag. De multinationale bemanning omvatte onderdanen uit de Filipijnen, Sri Lanka, Rusland en Oekraïne - er waren geen Nederlanders aan boord.
Houthi-rechtvaardiging en Regionale Impact
De Houthi's eisten verantwoordelijkheid op voor de aanval en verklaarden dat ze de Minervagracht hadden aangevallen omdat de eigenaar vermeend Israëlische havens had bezocht. 'We hebben het schip aangevallen omdat de eigenaar het toegangsverbod tot havens van bezet Palestina schond,' verklaarde een Houthi-woordvoerder. Sinds het begin van het Gaza-conflict heeft de militie ongeveer 100 schepen aangevallen waarvan ze beweren dat ze banden met Israël hebben, waarbij vier schepen volledig tot zinken werden gebracht.
Spliethoff wilde niet bevestigen of de Minervagracht Israëlische havens had bezocht, maar benadrukte dat 'het vrachtschip voer in gebieden waar het internationaal recht navigatie toestaat.' Het bedrijf bevestigde dat het schip geen lading aan boord had ten tijde van de aanval.
Dit incident markeert de ernstigste aanval in de Golf van Aden-regio, onderscheiden van eerdere aanvallen in de Rode Zee waar Houthi's in juli twee schepen tot zinken brachten. De voortdurende aanvallen hebben een aanzienlijk deel van de internationale scheepvaart gedwongen de strategische zeeweg te vermijden, wat meer dan $1 biljoen aan jaarlijks goederenverkeer door de Rode Zee-regio verstoort.
Internationale Reactie en EU-proces
De Nederlandse oproep voor EU-terreuraanduiding volgt op vergelijkbare acties door de Verenigde Staten, Israël, Canada en Australië, die de Houthi's allemaal al als terreurorganisatie hebben aangemerkt. Een EU-aanduiding zou economische sancties activeren, waaronder het bevriezen van activa van de groep.
De EU-terreurlijst werd in juli 2025 vernieuwd, waarbij sancties tegen aangewezen terreurorganisaties werden gehandhaafd. Het Nederlandse initiatief vertegenwoordigt de eerste grote poging om de Houthi's aan deze lijst toe te voegen sinds de vernieuwing.
Maritiem veiligheidsexpert Dr. Sarah Johnson merkte op: 'Deze aanval toont het groeiende vermogen van de Houthi's aan om scheepvaart buiten de Rode Zee in de Golf van Aden te bedreigen. De internationale gemeenschap moet beslissend reageren om wereldwijde handelsroutes te beschermen.'
Het incident heeft de zorgen over regionale veiligheid en de impact op wereldwijde toeleveringsketens vergroot, waarbij rederijen schepen in toenemende mate om Afrika heen leiden tegen aanzienlijke extra kosten en tijd.