Nederlands
English
Deutsch
Français
Español
Português
Wat is het Waterstof Maritiem Pilot Project?
Het waterstof maritiem pilot project is een baanbrekend commercieel initiatief dat in 2026 start, met 's werelds eerste toegewijde waterstof bunkeringsroute voor kustvaart. Het combineert een gespecialiseerd waterstof bunkeringsschip met brandstofceltechnologie voor zero-emissie transport, gericht op het aantonen van technische en economische haalbaarheid en het aanpakken van infrastructuurhiaten voor groene waterstof in maritieme toepassingen.
Specificaties van het Schip en Bunkeringslogistiek
Een 45-meter logistiekschip met geavanceerde waterstofopslag en -overdracht staat centraal. Specificaties: 8.000 kg waterstof bij 350 bar, 500 kg/uur bunkeringssnelheid, 600 kW brandstofcel, 500 zeemijl bereik, en DNV-veiligheidssystemen. Het opereert op een vaste Europese route, biedend geplande diensten voor kust- en offshoreschepen, wat een commerciële vooruitgang is.
Emissiereductie en Milieu-impact
Directe Emissie-eliminatie
Met groene waterstof elimineert het project volledig CO2 (3.000 ton/jaar per schip), SOx, fijnstof, en reduceert NOx met 90%. Dit sluit aan bij FuelEU Maritieme regelgeving. Volgens de EU-financiering 2025 is dit cruciaal voor 55% broeikasgasreductie tegen 2030.
Levenscyclusanalyse
Levenscyclusanalyse toont 94% lagere koolstofvoetafdruk met groene waterstof, en 40-50% reductie met huidige grid-mix waterstof vergeleken met diesel.
Economische Analyse en Kostenstructuur
Kapitaalinvestering
Investering van >€25 miljoen voor schip, systemen, brandstofcel, en havenupgrades. Gefinancierd door EU's AFIF (€8 miljoen) en private partners.
Operationele Economie
Waterstof kost €8-10/kg vs. diesel €1,2-1,5/kg, maar efficiëntie (50-60%), lagere onderhoud, ETS-vrijstelling, en koolstofkredieten verbeteren economie. Kostenpariteit verwacht tegen 2030, volgens World Bunkering 2026.
Industrie-implicaties en Toekomstperspectief
Deze pilot adresseert barrières uit de 2024 review en kan wereldwijde investeringen versnellen. Modulair ontwerp staat schaalvergroting toe, met toekomstige fasen voor LOHC en groene ammoniak.
Veelgestelde Vragen
Wat maakt deze pilot anders?
Eerste commercieel geplande bunkeringsdienst op vaste routes, geen eenmalige demonstraties.
Vergelijking met alternatieven?
Zero-emissie met groene waterstof, beter voor korte routes; LNG en bio hebben beperkingen.
Veiligheid?
Gespecialiseerde systemen met detectie, ventilatie, en DNV-certificering voor waterstof.
Kosteneffectiviteit?
Verwacht tegen 2030-2035, afhankelijk van koolstofprijs en schaal.
Retrofitting?
Mogelijk maar complex; hybriden of nieuwe schepen zijn praktischer.
Bronnen
Europese Commissie Alternatieve Brandstoffen Infrastructuur Financiering (2025), World Bunkering Brandstofcel Ontwikkelingsrapport (2026), Wetenschappelijke Review van Waterstof Maritieme Toepassingen (2024), Sandia National Laboratories Sea Change Rapport (2025), Hydrogenious LOHC Maritieme Technologie Overzicht, Berger Maritiem Waterstof Scheepvaart 2050 Analyse.
