China’s Belt and Road 2.0 : Perd-il de son élan ?

China’s Belt and Road 2.0 : Perd-il de son élan ?

Introduction

L'initiative Belt and Road (BRI) de la Chine, lancée en 2013, visait à remodeler le commerce mondial et les infrastructures en connectant l'Asie, l'Europe et l'Afrique via un réseau de routes, de voies ferrées, de ports et de pipelines. Cependant, alors que l'initiative entre dans sa deuxième décennie, des questions se posent sur sa durabilité et son élan.

Statut actuel

Des rapports récents suggèrent que la BRI fait face à des défis, notamment des préoccupations croissantes concernant la dette dans les pays participants et un enthousiasme réduit de certaines nations. Les critiques affirment que l'initiative a conduit à des "pièges de la dette" pour les petites économies, tandis que les partisans soulignent son rôle dans le développement.

Problèmes de dette

Des pays comme le Sri Lanka et le Pakistan ont eu du mal à rembourser les prêts de la BRI, ce qui soulève des inquiétudes quant à la viabilité financière de tels projets. Le Fonds monétaire international (FMI) a mis en garde contre les risques de niveaux de dette insoutenables dans les pays partenaires de la BRI.

Intérêt réduit

Certains pays reconsidèrent leur participation aux projets de la BRI en raison des tensions géopolitiques et des incertitudes économiques. Par exemple, l'Italie, le seul membre du G7 à avoir rejoint la BRI, envisagerait de quitter l'initiative d'ici 2025.

Conclusion

Bien que la BRI reste une pierre angulaire de la politique étrangère de la Chine, son avenir est incertain. L'initiative doit résoudre les problèmes de durabilité de la dette et les préoccupations géopolitiques pour retrouver son élan.