L'influence chinoise en Amérique latine défie la doctrine Trump

Les tensions géopolitiques s'intensifient avec l'expansion chinoise dans l'« arrière-cour » américaine

Le nouveau méga-port de Chancay au Pérou, inauguré récemment, symbolise l'influence croissante de la Chine en Amérique latine et représente un défi direct à la domination américaine dans ce que l'ancien président Donald Trump appelle l'« arrière-cour » des États-Unis. Ce port en eau profonde de 3,6 milliards de dollars, détenu à 60 % par la société d'État chinoise COSCO Shipping Ports, constitue le plus grand investissement chinois en infrastructures en Amérique du Sud et est devenu un point de friction dans les tensions géopolitiques croissantes entre Washington et Pékin.

Le méga-port de Chancay : la porte de la Chine vers l'Amérique du Sud

Depuis les étages supérieurs du bureau du port, le directeur Mario de las Casas contemple avec fierté le complexe presque entièrement automatisé qui a commencé ses opérations commerciales en juin 2025. « Ce port a la capacité d'accueillir les plus grands navires du monde. Pour nous, c'est une porte directe vers l'Asie », déclare-t-il. Le port réduit le temps de transport maritime du Pérou à Shanghai de 35-40 jours à seulement 23 jours, contournant les routes traditionnelles via le canal de Panama.

Selon une analyse industrielle, le port devrait générer 4,5 milliards de dollars de revenus annuels et créer des milliers d'emplois. Cependant, il existe également des défis, notamment des goulots d'étranglement en matière d'infrastructures et des problèmes environnementaux soulevés par les communautés de pêcheurs locales.

La « doctrine Monroe 2.0 » de Trump et la contre-réaction américaine

L'administration Trump a répondu à la présence croissante de la Chine par ce que les experts appellent une approche de « doctrine Monroe 2.0 ». La doctrine Monroe originale, formulée par le président James Monroe en 1823, déclarait l'hémisphère occidental interdit à la colonisation européenne. Aujourd'hui, Trump applique une logique similaire à l'expansion économique chinoise.

« L'approche américaine est une menace potentielle pour cette région », déclare Leolino Dourado, chercheur au Centre d'études sur la Chine et l'Asie-Pacifique. « Nous l'avons vu avec le canal de Panama : Trump a eu des problèmes parce qu'il pensait qu'il était sous contrôle chinois. Il a menacé de le reprendre. »

Selon une analyse de politique étrangère, la vision de Trump cherche à réaffirmer la domination américaine dans l'hémisphère occidental comme le domaine économique, diplomatique et militaire exclusif des États-Unis. Cela s'est manifesté par une pression économique accrue via des sanctions et des tarifs douaniers, ainsi qu'une présence militaire renforcée dans la région.

La réponse stratégique de la Chine et l'impact régional

La Chine a répondu avec un nouveau document stratégique pour l'Amérique latine et les Caraïbes, mettant l'accent sur la coopération multilatérale et critiquant ce qu'elle appelle le « comportement unilatéral d'intimidation » sans nommer explicitement les États-Unis. Comme le rapporte Foreign Policy, le document positionne la Chine comme un partenaire du Sud global offrant une coopération sans conditions politiques.

Les intérêts économiques sont énormes. Le commerce entre la Chine et l'Amérique latine a atteint 518,47 milliards de dollars en 2024, faisant de la Chine le principal partenaire commercial de la plupart des pays d'Amérique centrale et du Sud. Les investissements chinois couvrent des secteurs cruciaux, de l'exploitation minière à la technologie, et des développements récents montrent que les entreprises chinoises réalisent des investissements substantiels dans l'industrie automobile brésilienne et les champs pétrolifères vénézuéliens.

Perspectives locales et implications futures

Dans le quartier chinois du Pérou, Berta Merino achète des gaufres sucrées à un vendeur chinois, reflétant les liens culturels et économiques profonds. « La plupart des investissements ici viennent de Chine et cela peut nous apporter la prospérité. Mais nous sommes en train de devenir une sorte de colonie de la Chine », dit-elle, résumant le sentiment local complexe.

Le directeur du port, De las Casas, reste optimiste quant à la future coopération : « J'aimerais que Trump investisse également ici dans un réseau ferroviaire. » La Chine a en effet des plans ambitieux pour un réseau ferroviaire reliant directement le Brésil au port de Chancay, ce qui pourrait transformer les modèles commerciaux régionaux.

À l'approche de 2026 avec des élections péruviennes en vue, les experts avertissent que la pression américaine pourrait augmenter. La région est tiraillée entre deux visions concurrentes : le modèle de développement axé sur les infrastructures de la Chine et l'approche « sécurité d'abord » des États-Unis. Alors que les deux grandes puissances se disputent l'influence, les pays d'Amérique latine sont confrontés à des choix difficiles concernant leur avenir économique et leurs alliances géopolitiques.