La Finlande, la Suède et la Norvège veulent construire une 'voie ferrée de l’OTAN' contre la Russie

La Finlande, la Suède et la Norvège prévoient de construire une voie ferrée reliant la Finlande à la ville portuaire norvégienne de Narvik, libre de glace, en passant par la Suède. Ce projet vise à faciliter le transport rapide des troupes de l’OTAN vers la frontière scandinave avec la Russie, selon le spécialiste de la défense John Daly du think tank américain The Jamestown Foundation. 'Les routes d’approvisionnement militaire de la Finlande sont actuellement vulnérables, ce qui souligne l’importance de cette voie ferrée pour l’OTAN,' a déclaré Daly.

La construction devrait s’étendre jusqu’en 2030, avec l’Union européenne finançant jusqu’à 50 % de la planification et environ 30 % de la construction. Le coût total est estimé à plusieurs milliards d’euros. Les dirigeants militaires finlandais reconnaissent la vulnérabilité des routes d’approvisionnement, 90 % des matériels de défense arrivant actuellement via la mer Baltique. 'Si cette zone maritime est bloquée—un scénario que les forces armées doivent envisager—cinq millions de citoyens finlandais dépendront du transport via la Norvège et la Suède,' a déclaré un général norvégien.

Un défi majeur est l’écartement différent des rails. La plupart des pays de l’UE utilisent un écartement standardisé de 1 435 mm, tandis que la Finlande, l’Estonie, la Lettonie, la Lituanie et l’Ukraine utilisent un écartement de 1 524 mm, une norme de l’Empire russe du XIXe siècle. Le passage à l’écartement européen coûterait à la Finlande entre 14 et 18,5 milliards d’euros et prendrait deux à quatre ans, selon le financement et les solutions techniques.

Pendant ce temps, la Russie intensifie ses activités militaires le long de la frontière finlandaise, en particulier dans l’isthme de Carélie, et construit de nouvelles voies ferrées près des frontières avec la Finlande et la Norvège, ainsi qu’au sud de Saint-Pétersbourg près de l’Estonie.