Les Transports Publics Font un Retour en Force dans les Grandes Villes

Les Transports Publics Fait un Retour en Force dans les Métropoles Mondiales

Les systèmes de transport public dans les grandes villes du monde entier connaissent une reprise significative de leur fréquentation, marquant une phase cruciale de rétablissement après l'impact dévastateur de la pandémie de COVID-19. Selon les données récentes de l'American Public Transportation Association (APTA), l'utilisation des transports publics aux États-Unis est revenue à 85 % du niveau d'avant la pandémie, ce qui est nettement meilleur que l'occupation des bureaux qui stagne à seulement 52 %. Rien qu'en 2024, les opérateurs de transport public ont assuré 7,7 milliards de trajets de passagers, soit 491 millions de plus que l'année précédente.

Ajustements des Services et Planification de la Capacité

Les autorités de transport ont mis en œuvre des ajustements stratégiques des services pour s'adapter aux nouveaux schémas de déplacement. « Nous observons un changement fondamental dans la façon dont les gens utilisent les transports publics, » déclare l'analyste des transports Maria Rodriguez. « Alors que les trajets domicile-travail traditionnels du lundi au vendredi ne sont pas pleinement revenus, nous constatons une utilisation plus forte que jamais les week-ends et en heures creuses. » Le Transport for London (TfL) montre une reprise particulièrement robuste, avec les trajets en métro à 75-89 % du niveau pré-Covid et les voyages en bus à 80-88 %. Il est remarquable que l'utilisation du week-end ait parfois dépassé le niveau d'avant la pandémie.

Selon une analyse de Moody's, le réseau de transport public de Londres a largement surpassé celui de New York dans la reprise post-pandémique. L'utilisation du métro et des bus à Londres n'est inférieure que de 6 à 9 % au niveau pré-Covid, tandis que celle de la MTA de New York reste inférieure de 30 %. Hong Kong se distingue comme la seule grande métropole où le nombre de passagers a dépassé le niveau d'avant la pandémie.

Rétablissement des Revenus et Durabilité Financière

Le tableau financier des autorités de transport reste complexe. Bien que la fréquentation se rétablisse, de nombreux systèmes font face à ce que les experts appellent un « précipice fiscal » alors que les fonds fédéraux d'aide pandémique arrivent à expiration. Un rapport de McKinsey montre que les agences de transport américaines font face à des défis critiques avec une fréquentation à 80 % du niveau pré-pandémique alors que les coûts opérationnels ont augmenté de 50 % entre 2002 et 2022. Les revenus provenant de la vente de billets sont passés de 20 % à seulement 11 % du financement total.

« Le modèle de financement traditionnel est sous une pression énorme, » explique l'analyste financier David Chen. « Les agences doivent diversifier leurs sources de revenus au-delà de la vente de billets pour assurer leur durabilité à long terme. » Le TfL de Londres a réussi à augmenter ses revenus grâce à des systèmes de tarification routière comme la Zone à Ultra Faibles Émissions (ULEZ) et la taxe de congestion, qui représentent désormais 11 % des revenus opérationnels.

Comportements et Schémas de Déplacement en Évolution

Le comportement de déplacement a fondamentalement changé à l'ère post-pandémique. Une étude publiée dans Nature Cities a révélé qu'une baisse de 1 % des employés sur site entraîne une diminution de 2,26 % de l'utilisation des transports urbains. La recherche suggère qu'une baisse de 10 % des employés sur site par rapport au niveau pré-pandémique pourrait entraîner une perte substantielle de 3,7 milliards de dollars US (26,7 %) par an en revenus des transports aux États-Unis.

Cependant, toutes les tendances ne sont pas négatives. « Nous voyons les gens utiliser les transports pour différentes finalités, » note la chercheuse en transport Sarah Johnson. « Alors que les trajets domicile-travail traditionnels ont diminué, nous observons une utilisation accrue pour les loisirs, le shopping et les activités sociales. Les gens redécouvrent leurs villes les week-ends et en soirée. »

Variations Régionales et Histoires à Succès

Les schémas de reprise varient considérablement selon les régions et la taille des villes. Selon les données de l'APTA, l'utilisation des bus mène la reprise avec 86 % du niveau de 2019, tandis que les modes ferroviaires ont atteint 72 % de reprise. Les services à la demande affichent le taux de reprise le plus élevé avec 93 %. Les villes de taille moyenne rétablissent généralement leur fréquentation à des niveaux plus élevés que les grandes métropoles.

Une analyse de Bloomberg révèle que les villes d'Asie et d'Europe sont en tête de la reprise mondiale des systèmes de transport public. Ces régions ont mis en œuvre des stratégies efficaces pour ramener les navetteurs vers les transports publics, montrant des schémas de reprise plus robustes que les villes d'Amérique du Nord.

Perspectives Futures et Planification Stratégique

Les autorités de transport se concentrent désormais sur la planification stratégique à long terme pour s'adapter à la nouvelle normalité. « La pandémie a accéléré des changements déjà en cours, » déclare l'expert en urbanisme, le Dr James Wilson. « Les agences qui réussissent sont celles qui peuvent adapter leurs schémas de service, leurs structures tarifaires et leur marketing aux besoins évolutifs des voyageurs. »

De nombreuses villes expérimentent des approches innovantes. Boston a mis en place des lignes de bus gratuites sur plusieurs axes très fréquentés, avec des données montrant une augmentation significative de la fréquentation. Pendant les programmes pilotes, le nombre de passagers est passé à plus de 70 000 trajets hebdomadaires, contre 47 000 avant la pandémie, démontrant le potentiel des modèles de financement alternatifs.

Alors que les villes continuent de s'adapter, la reprise de l'utilisation des transports publics ne représente pas seulement un rattrapage des pertes pandémiques, mais aussi une opportunité de construire des systèmes de transport plus résilients, durables et équitables pour l'avenir.