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Révolution électrique dans le fret
Les grandes entreprises logistiques déploient des programmes pilotes ambitieux testant des camions lourds électriques zéro émission. Cette évolution sectorielle intervient alors que les coûts des batteries ont chuté de 500 $/kWh en 2013 à 137 $/kWh en 2020, rendant le fret électrique plus viable.
Initiative internationale d'échange de batteries
Un consortium international incluant Mitsubishi Motors a annoncé un projet pilote révolutionnaire démarrant en septembre 2025. Le programme déploiera plus de 150 véhicules commerciaux à batterie interchangeable et 14 stations d'échange modulaires. Cette approche innovante résout le problème des longs temps de recharge grâce à des échanges en 5 minutes.
Essais en conditions réelles
Au-delà de l'échange de batteries, des constructeurs comme Volvo, Renault et MAN ont commencé la production en série. DPD en Suisse utilise déjà des camions Futuricum Logistics 18E avec batteries de 680 kWh atteignant 760 km d'autonomie. 'Nous constatons des performances remarquables en ville où le trafic recharge les batteries,' note un responsable de DPD.
Adoption croissante
La Norvège mène l'adoption avec 7,8% de camions lourds électriques (>16 tonnes), suivie par la Suède (6,5%). La Corée du Sud a atteint 7,6% de part de marché en 2020. Les défis persistent pour les longs trajets où le poids des batteries réduit la charge utile.
Perspectives
Ces programmes pilotes fourniront des données cruciales sur les performances réelles et les besoins en infrastructure. Le transport représentant 10% des émissions mondiales, l'électrification est essentielle pour les objectifs climatiques. 'Nous testons l'avenir du fret durable,' commente un chef de projet Mitsubishi.
