L'industrie aéronautique accélère la transition vers le carburant durable en 2025

L'industrie aéronautique accélère la transition vers le carburant durable en 2025

L'industrie aéronautique mondiale connaît une augmentation significative des achats de carburant d'aviation durable (SAF) alors que les compagnies aériennes et les entreprises annoncent de gros contrats d'approvisionnement et adoptent de nouvelles méthodologies d'analyse du cycle de vie. L'Association du transport aérien international (IATA) prévoyant que le SAF pourrait contribuer à environ 65 % de la réduction des émissions nécessaire pour que l'aviation atteigne le zéro net d'ici 2050, l'année 2025 est devenue cruciale pour l'augmentation de la production et de l'adoption.

Grandes plateformes d'achat lancées

L'IATA a lancé la plateforme Sustainable Aviation Fuel Matchmaker, un hub central conçu pour connecter les compagnies aériennes avec les producteurs de SAF. La plateforme remédie aux inefficacités critiques du marché en fournissant des informations transparentes sur les volumes disponibles, les types de matières premières, les technologies de production et les réductions d'émissions. 'Cette plateforme réduira considérablement le temps et les coûts pour les compagnies aériennes à la recherche de fournisseurs de SAF,' a déclaré un porte-parole de l'IATA. 'En créant un marché mondial fonctionnel pour le SAF, nous franchissons une étape cruciale vers notre objectif zéro net 2050.'

Parallèlement, la Sustainable Aviation Buyers Alliance (SABA) a lancé deux flux d'approvisionnement distincts pour 2025. Le premier est la base de données SAFc Connect, un modèle d'achat au comptant offrant aux membres des prix transparents et un accès flexible aux certificats de carburant d'aviation durable. Le second flux se concentre sur le SAF de nouvelle génération via un appel d'offres (RFP) ciblant les e-carburants et les biocarburants avancés utilisant des matières premières alternatives comme les résidus agricoles et les déchets municipaux.

Accords d'entreprise record

Microsoft et International Airlines Group (IAG) ont prolongé leur accord d'achat de SAF de cinq ans, ce qui en fait le plus grand et le plus long accord de SAF Scope 3 à ce jour. Grâce à cet accord, Microsoft co-financera 39 000 tonnes supplémentaires de SAF, contribuant à réduire les émissions indirectes de carbone d'environ 113 000 tonnes. 'Ce partenariat montre comment les entreprises peuvent jouer un rôle crucial dans l'accélération du marché du SAF,' a noté un responsable du développement durable chez Microsoft. 'En garantissant une demande à long terme, nous offrons la certitude dont les producteurs ont besoin pour investir dans de nouvelles installations.'

Shell a également signé un accord à long terme pour acheter du SAF à Green Sky Capital, sécurisant 100 % de la production de la première usine commerciale de SAF en Égypte. L'installation, qui devrait être opérationnelle fin 2027, produira jusqu'à 145 000 tonnes de SAF par an, contribuant à une réduction annuelle allant jusqu'à 500 000 tonnes d'émissions équivalentes CO2.

Méthodologie standardisée d'analyse du cycle de vie

L'IATA a publié une nouvelle méthodologie de comptabilisation et de reporting des réductions d'émissions liées à l'utilisation du SAF. Développée avec l'apport de plus de 40 experts de l'aviation dans le monde, cette approche standardisée offre des calculs cohérents des avantages environnementaux du SAF, quel que soit le lieu, conformément au cadre CORSIA de l'OACI. La méthodologie prend en charge à la fois les facteurs d'émission « tank-to-wake » et « well-to-wake » pour répondre à différentes exigences réglementaires.

'Une comptabilité standardisée est essentielle pour instaurer la confiance dans le marché du SAF,' a expliqué un analyste du développement durable dans l'aviation. 'Sans mesure cohérente des réductions d'émissions, il est impossible de vérifier les allégations ou de comparer efficacement différentes options de SAF.' Cette initiative soutient le lancement du registre SAF de l'IATA en avril 2025, qui vise à créer un marché mondial fonctionnel pour le SAF.

Défis de production et perspectives d'avenir

Malgré ces progrès, la production de SAF fait face à des défis considérables. Selon les données de Wikipédia, la production de SAF en 2023 était de 600 millions de litres, ce qui ne représente que 0,2 % de la consommation mondiale de carburant d'aviation. Bien que la production devrait augmenter pour atteindre 1,3 milliard de litres (1 million de tonnes) en 2024, de grandes installations de production américaines ont reporté leur augmentation de capacité à 2025.

L'industrie est confrontée à des contraintes de matières premières, notamment avec les huiles et graisses connues sous le nom d'esters et d'acides gras hydrogénés (HEFA), qui sont cruciales pour la production actuelle de SAF. Les développeurs explorent des matières premières plus facilement disponibles comme la biomasse ligneuse et les déchets agricoles et municipaux pour produire du carburant d'aviation à faible teneur en carbone de manière plus durable et efficace.

Les achats de la SABA en 2024 ont permis de sécuriser avec succès des contrats pour près de 50 millions de gallons de SAF, injectant 200 millions de dollars sur le marché, mais cela n'a satisfait que la moitié de la demande des membres. Cet écart entre l'offre et la demande souligne le besoin urgent des initiatives étendues de 2025 et des investissements continus dans les capacités de production.

Alors que les compagnies aériennes travaillent à leur objectif d'utiliser 10 % de SAF d'ici 2030, la combinaison de nouvelles plateformes d'achat, de méthodologies de comptabilité standardisées et de grands accords d'entreprise représente un pas en avant significatif dans le parcours de décarbonation de l'aviation. Le succès de ces initiatives déterminera si l'industrie peut atteindre ses objectifs climatiques ambitieux tout en maintenant la connectivité mondiale.