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El informe de 2025 muestra que las rutas marítimas árticas pueden ser económicamente beneficiosas en verano, pero las primas de seguros más altas y las medidas de protección ambiental son esenciales para operaciones sostenibles.
Contexto
El acelerado derretimiento de los casquetes polares en la región ártica ha convertido la Ruta Marítima del Norte (NSR) y el Paso del Noreste (NEP) en posibles rutas comerciales más cortas. Un estudio publicado en 2025 examina por primera vez en detalle las rutas estacionales, el riesgo comercial, el impacto ambiental y las necesidades de seguros.
Hallazgos Principales
Disponibilidad de Rutas
El estudio aplica un modelo well-to-wake y compara los tiempos de viaje para contenedores entre la NSR y la ruta tradicional del sudeste a través del Canal de Suez. Muestra que durante la temporada alta (junio-agosto), la NSR ofrece aproximadamente un 25% menos de distancia, lo que resulta en un ahorro de tiempo de 12 horas para buques portacontenedores de 12.000 toneladas. Sin embargo, el NEP permanece en gran parte intransitable fuera de la temporada polar de 6 semanas.
Consideraciones Económicas
El ahorro de combustible y los tiempos de tránsito más cortos aumentan los márgenes brutos, pero el estudio señala costos terminales más altos en Murmansk y los puertos árticos rusos. En 2024, las primas de seguros polares aumentaron un 30%, con un aumento anual esperado del 15% en los próximos diez años. "Las aseguradoras todavía están trabajando para valorar los riesgos únicos de la navegación en aguas con hielo," explica la Dra. Elena Petrova, analista de riesgos en la Organización Marítima Internacional.
Costos Ambientales
El ecosistema ártico es particularmente sensible al tráfico marítimo. El informe estima que cada viaje de contenedores a través de la NSR emite un 10% más de gases de efecto invernadero que una ruta convencional, pero compensa con menos colisiones. Se esperan los mayores riesgos para la biodiversidad cerca de los mares de Kara y Láptev, donde aumentará el tráfico. El estudio recomienda compensaciones de carbono obligatorias y monitoreo de hielo en tiempo real.
Panorama de Seguros
Las aseguradoras están desarrollando nuevas coberturas polares, incluyendo protección del casco, responsabilidad por derrames de petróleo y remediación ambiental. El informe enfatiza la necesidad de directrices internacionales estandarizadas para evitar la fragmentación. "Los formuladores de políticas deben actuar rápidamente para crear un campo de juego nivelado tanto para las aseguradoras como para los propietarios de buques," agrega el Dr. Ahmed Rahman.
Reacciones de las Partes Interesadas
Grupos de transporte marítimo pesado, incluidos Maersk y CMA CGM, ya han iniciado servicios de prueba de contenedores a través de la NSR. Las ONG ambientales advierten que las aplicaciones comerciales podrían acelerar la pérdida de hielo. Rusia está invirtiendo en nuevos puertos y una red SAR coordinada; la CONVEMAR está reconsiderando las reclamaciones de jurisdicción.
Perspectiva Futura
El estudio concluye que la viabilidad económica de las rutas árticas depende de las tendencias climáticas, la regulación y la innovación tecnológica. Las rutas estacionales solo seguirán siendo viables si existen modelos de seguros robustos y una protección ambiental estricta.
Lea el informe completo en Frontiers in Marine Science y el último análisis de políticas en Nature Communications.
