Deutsch
English
Español
Français
Nederlands
Português
Introducción
El cierre casi total del Estrecho de Ormuz a principios de 2026, provocado por la campaña militar estadounidense-israelí contra Irán, ha reducido los tránsitos de buques en un 95%, ha enviado el crudo Brent por encima de los $119 por barril y ha desencadenado la mayor interrupción del suministro de petróleo de la historia. El crecimiento del comercio mundial podría reducirse a la mitad, del 4,7% al 1,5%, mientras que las economías en desarrollo enfrentan una crisis compuesta por mayores costos de importación de alimentos y combustible, depreciación monetaria y condiciones financieras más restrictivas.
Contexto: El Estrecho de Ormuz y la campaña de 2026
El Estrecho de Ormuz, un canal de 167 km que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán, transportaba antes de 2026 alrededor del 20% del GNL y el 25% del petróleo por vía marítima. La guerra de 2026 comenzó el 28 de febrero con la Operación Furia Épica, una campaña aérea masiva de EE. UU. e Israel que mató al líder supremo iraní. En represalia, Irán bloqueó el estrecho en marzo, reduciendo los tránsitos de 130 a solo 6 por día. A pesar de una tregua en abril, el estrecho permaneció cerrado, y la Agencia Internacional de la Energía lo calificó como la mayor interrupción histórica del suministro de petróleo.
Consecuencias en el mercado energético: shock histórico de oferta
La interrupción eliminó aproximadamente 10 millones de barriles por día (mb/d) de crudo del mercado global, de tres a cinco veces más que disrupciones pasadas como la guerra de Yom Kipur de 1973. El Brent subió un 65% en marzo, la mayor subida mensual jamás registrada, y superó brevemente los $119 en mayo. La Reserva Federal de Dallas modeló que un cierre de un trimestre llevaría el WTI a un promedio de $98 por barril y reduciría el crecimiento del PIB global en 2,9 puntos porcentuales anualizados en el segundo trimestre de 2026. El choque de precios del petróleo 2026 ya supera en escala a la crisis de 1973.
Disparo de precios del GNL y fertilizantes
El estrecho también transporta alrededor del 20% del GNL mundial. Los precios asiáticos del GNL se duplicaron, obligando a países como Pakistán, Tailandia y Sri Lanka a adoptar semanas laborales de cuatro días y limitar vuelos. Los precios de fertilizantes aumentarán un 31%, amenazando la seguridad alimentaria de hasta 45 millones de personas más. La crisis alimentaria mundial 2026 se profundiza a medida que las naciones en desarrollo luchan por pagar las importaciones.
Comercio global y crecimiento económico en riesgo
La segunda evaluación rápida de la UNCTAD, publicada en mayo de 2026, advierte que la interrupción está afectando a toda la economía global. El crecimiento del comercio de mercancías podría desacelerarse del 4,7% en 2025 a entre el 1,5% y el 2,5% en 2026, una posible reducción a la mitad. El crecimiento económico general se reduciría del 2,9% al 2,6%. Las economías en desarrollo son las más afectadas: monedas debilitadas, mayores costos de endeudamiento y aumento del precio de las importaciones. Alrededor de 3.400 millones de personas viven en países que ya gastan más en servicio de deuda que en salud o educación. La crisis de deuda de las economías en desarrolloinversión en infraestructura energética globaltransición a energías renovables 2026