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El mercado de vehículos eléctricos de lujo en China acelera
El mercado chino de vehículos eléctricos (EV) de lujo está experimentando un crecimiento sin precedentes, con fabricantes premium compitiendo intensamente por los compradores adinerados. En 2024, China representó el 60% de la producción mundial de EV, con ventas de EV de lujo que aumentaron un 35%, alcanzando los 8,1 millones de unidades. Este auge está impulsado por el aumento de los ingresos disponibles y el cambio en las preferencias de los consumidores hacia vehículos de alta tecnología y respetuosos con el medio ambiente.
Principales actores y estrategias
Marcas nacionales como NIO y XPeng dominan el segmento de SUV premium con suscripciones de "batería como servicio" y funciones de IA. Los fabricantes internacionales no se quedan atrás: la Gigafábrica de Tesla en Shanghái produce ahora 700.000 vehículos al año, mientras que Volkswagen invirtió 700 millones de dólares en XPeng para el desarrollo conjunto de EV de tamaño medio. Stellantis adquirió el 20% de Leapmotor para acelerar el desarrollo de EV de lujo.
Las guerras de precios se han intensificado. Tesla redujo los precios del Model Y en un 30% desde 2022, mientras que el Yangwang U8 de BYD supera a los competidores europeos con un precio de 150.000 dólares. "El campo de batalla ha pasado de la ansiedad por la autonomía a la supremacía tecnológica", señala el analista industrial Zhang Wei.
Expansión global
Las exportaciones chinas de EV de lujo aumentaron un 80% en 2023, con 1,2 millones de unidades enviadas a todo el mundo. La expansión de NIO en Europa y la fábrica de 2.000 millones de dólares de VinFast en Carolina del Norte subrayan una globalización agresiva. Las estrategias arancelarias también están evolucionando: la UE impuso aranceles del 15% a los EV chinos, mientras que la Ley de Reducción de la Inflación de EE.UU. fomenta la producción local.
Perspectivas futuras
Se espera que los EV de lujo representen el 45% de las ventas totales de automóviles en China en 2024, lo que llevará a una consolidación del sector. De los 300 fabricantes de EV en China en 2023, los expertos predicen que solo 20-30 sobrevivirán para 2027. Las baterías de estado sólido de próxima generación de CATL y BYD prometen una autonomía de 800 km, lo que podría redefinir los estándares de rendimiento premium para 2026.
