Loses Kabel verursachte Brückeneinsturz in Baltimore

Katastrophaler Brückeneinsturz auf losen Kabel zurückzuführen

Eine bundesweite Untersuchung hat ergeben, dass der katastrophale Einsturz der Francis Scott Key Bridge in Baltimore im März 2024 durch ein einzelnes loses Stromkabel auf dem Containerschiff Dali verursacht wurde, so die Erkenntnisse des National Transportation Safety Board (NTSB). Der Vorfall, bei dem sechs Straßenarbeiter ums Leben kamen und eine wichtige Transportader unterbrochen wurde, wurde von Ermittlern als 'vermeidbar' beschrieben und enthüllte erhebliche Sicherheitslücken sowohl in maritimen Operationen als auch in der Brückeninfrastruktur.

Dominoeffekt durch Stromausfall

Die Untersuchung zeigte, dass ein loser Signaldraht auf dem 300 Meter langen Containerschiff eine Kettenreaktion auslöste, die schließlich zur Zerstörung der Brücke führte. 'Der lose Kabel verursachte, dass ein Leistungsschalter auslöste, was einen Dominoeffekt verursachte, der zu einem vollständigen Stromausfall im gesamten Schiff führte,' erklärte NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy während einer Pressekonferenz. 'Das Schiff wurde unsteuerbar und trieb direkt auf den Brückenpfeiler zu.'

Ermittler stellten fest, dass der Kabel nicht ordnungsgemäß angeschlossen werden konnte, weil ein daran befestigtes Etikett den Anschluss blockierte. Die NTSB verglich die Suche nach diesem einen defekten Kabel mit 'der Suche nach einer losen Schraube im Eiffelturm,' wobei Tausende von Kabeln getestet werden mussten, bevor die Ursache gefunden wurde.

Brückenschwachstellen und menschliche Kosten

Die Francis Scott Key Bridge, die 1977 eröffnet wurde, lag fast 30-mal über der akzeptablen Risikoschwelle für Einstürze durch Schiffskollisionen, wie von der American Association of State Highway and Transportation Officials festgelegt. 'Wenn die Maryland Transportation Authority ordnungsgemäße Schwachstellenanalysen durchgeführt hätte, hätten Schutzmaßnahmen implementiert werden können,' stellte der NTSB-Bericht fest.

Der Einsturz ereignete sich während der Nachtstunden, als Straßenarbeiter Schlaglöcher auf der Brückenfahrbahn reparierten. Alle sechs getöteten Arbeiter gehörten zu diesem Wartungsteam. Die Untersuchung ergab auch, dass Polizeibeamte, die an der Brücke stationiert waren, gewarnt wurden, als das Schiff vom Kurs abkam, aber das Bauteam nicht warnten, was den Arbeitern möglicherweise etwa 1 Minute und 29 Sekunden Evakuierungszeit nahm.

Nationale Sicherheitsauswirkungen

Die NTSB hat 17 Sicherheitsempfehlungen ausgesprochen, um ähnliche Katastrophen zu verhindern, darunter die Verwendung von thermischer Bildgebung zur Erkennung loser Kabel, die Implementierung von Warnsystemen für Brückennutzer während Notfällen und die Verbesserung von Kabeletikettierungsstandards. Der Rat hat auch 68 weitere Brücken in 19 Bundesstaaten identifiziert, die vor 1991 gebaut wurden und sofortige Risikoanalysen benötigen, darunter ikonische Bauwerke wie die Golden Gate Bridge und verschiedene Brücken in New York City.

'Diese Tragödie unterstreicht den kritischen Bedarf an umfassenden Sicherheitsprotokollen in unseren maritimen und Infrastruktursystemen,' sagte Maritimexperte Dr. Michael Chen. 'Ein einzelner loser Kabel sollte nicht in der Lage sein, dieses Ausmaß an Zerstörung zu verursachen.'

Wiederaufbauherausforderungen und Kosten

Das Ersatzbrückenprojekt kämpft mit erheblichen Verzögerungen und Kostenüberschreitungen. Ursprünglich auf etwa 1,9 Milliarden Dollar mit Eröffnung im Jahr 2028 geschätzt, wird die neue Brücke nun auf 4,3-5,2 Milliarden Dollar projiziert und wird erst Ende 2030 fertig sein. Die erhöhten Kosten und der Zeitplan werden einem neuen Schutzsystem für die Brückenpfeiler und einem neu gestalteten Bauwerk zugeschrieben, das länger und höher sein wird als das Original.

Der Hafen von Baltimore, einer der geschäftigsten an der Ostküste, erlebte schwere Störungen nach dem Einsturz, obwohl der Schifffahrtskanal nach etwa zwei Monaten vollständig wiedereröffnet wurde. Der Vorfall hat zu Forderungen nach internationalen Schifffahrtsstandards geführt, die vorschreiben, dass Schiffe besser ausgestattet sein müssen, um Stromausfälle bewältigen zu können.

Quellen: NTSB Offizieller Bericht, CNN Berichterstattung, USA Today Untersuchung