Maritime Spannungen zwischen Israel und Iran an wichtigen Seewegen eskalieren

Zunehmende Maritime Konfrontation im Nahen Osten

Die strategischen Gewässer des Nahen Ostens sind zu einer neuen Front im eskalierenden Konflikt zwischen Israel und Iran geworden, wobei jüngste Vorfälle das wachsende Risiko für die weltweite Schifffahrt und regionale Stabilität unterstreichen. Im Juni 2025 verwandelte sich das, was als verdeckter Stellvertreterkrieg begann, in eine offene militärische Konfrontation, die von RAND-Experten als 'eine der gefährlichsten Entwicklungen in der nahöstlichen Geopolitik der letzten Jahrzehnte' beschrieben wird.

Jüngste Vorfälle und Eskalationsmuster

Die maritime Dimension des Konflikts manifestiert sich über mehrere Kanäle. Von Iran unterstützte Huthi-Kräfte im Jemen haben ihren Feldzug gegen Handelsschiffe im Roten Meer fortgesetzt, wobei im Juli 2025 zwei Handelsschiffe – die Magic Seas und die Eternity C – durch komplexe Mehrwellenangriffe versenkt wurden. Laut maritimen Sicherheitsberichten markierten diese Angriffe die ersten Totalverluste von Handelsschiffen und tödliche Opfer unter philippinischen Seeleuten in der anhaltenden Krise.

Unterdessen hat sich die Lage rund um die Straße von Hormus im Persischen Golf zunehmend angespannt. Das Joint Maritime Information Center (JMIC) hat die regionale maritime Bedrohungslage als SIGNIFIKANT eingestuft und verweist auf Unsicherheiten bezüglich iranischer staatlicher und nichtstaatlicher Akteure sowie elektronischer Störungen, die die Navigationssysteme von Schiffen beeinträchtigen. 'Wir sehen erhebliche elektronische Störungen, die die Navigationssysteme von Schiffen beeinflussen, insbesondere rund um den iranischen Hafen von Bandar Abbas,' bemerkte ein maritimer Sicherheitsanalyst, der mit JMIC-Berichten vertraut ist.

Diplomatische Reaktionen und Internationale Antworten

Die internationale Gemeinschaft hat mit gemischten Ansätzen reagiert. Die Vereinigten Staaten haben ihre Unterstützung für Israel aufrechterhalten, während sie versuchten, Waffenstillstände zu vermitteln, darunter ein von Oman vermittelter US-Huthi-Waffenstillstand im Mai 2025, der die US-Bombardierungen im Jemen vorübergehend stoppte. Dieses Abkommen wurde jedoch durch nachfolgende Huthi-Angriffe verletzt, was die Anfälligkeit diplomatischer Bemühungen unterstreicht.

China hat einen vorsichtigen Ansatz gewählt, indem es seine Handelsflotte anwies, alle Durchfahrten durch die Straße von Hormus zu melden, während Russland zur Zurückhaltung aufrief. Der Sicherheitsrat der Vereinten Nationen verabschiedete bereits im Januar 2024 die Resolution 2722, die Huthi-Angriffe verurteilte und die Freiheit der Navigation bekräftigte, doch die Durchsetzung bleibt schwierig.

'Die Situation stellt einen Wendepunkt in der nahöstlichen Geopolitik mit begrenzten diplomatischen Auswegen für eine Deeskalation dar,' beobachtete ein RAND-Nahost-Analyst in ihrem jüngsten Kommentar.

Regionale Sicherheitsimplikationen

Die maritimen Spannungen haben erhebliche Auswirkungen auf die regionale Sicherheitsarchitektur. Die Rote-Meer-Krise, die im Oktober 2023 begann, als von Iran unterstützte Huthis Raketen und bewaffnete Drohnen auf Israel abfeuerten, hat die Bab-al-Mandab-Enge effektiv in eine Anti-Zugangszone verwandelt. Laut The Washington Institute ist der Verkehr durch die Straße von Bab al-Mandab im Jahresvergleich um über 50 % gesunken, wobei der Suezkanalverkehr von 2.068 Schiffen im November 2023 auf 877 im Oktober 2024 zurückging.

Die Straße von Hormus birgt noch größere strategische Sorgen. Wie CNBC berichtet, verarbeitet dieses kritische globale Öl-Engpass etwa 20 Millionen Barrel pro Tag – fast ein Fünftel der weltweiten Ölsendungen. Obwohl die Straße offen bleibt, warnen maritime Sicherheitsexperten, dass Sicherheitsmaßnahmen von Schiffseignern eine de facto Verzögerung oder Schließung verursachen könnten.

Wirtschaftliche und Globale Handelsfolgen

Die wirtschaftlichen Auswirkungen sind bereits erheblich. Globale Handelseffekte umfassen 10-14 Tage Verspätung in der Schifffahrt durch Umleitung um Afrika, 200-400 %ige Tariferhöhungen und erhöhte Kriegsrisikoversicherungsprämien. Die Störung der Roten-Meer-Schifffahrt hat dazu geführt, dass der Suezkanalverkehr um 60 % gegenüber dem Niveau vor den Huthi-Angriffen gesunken ist, was Dominoeffekte in globalen Lieferketten verursacht.

'Die Störung der Schifffahrt hat rund um die Straße von Hormus und die breitere Golfregion während des anhaltenden Israel-Iran-Konflikts dramatisch zugenommen,' berichtete The Times of Israel unter Berufung auf Bewertungen von Marinebehörden über erhebliche elektronische Störungen, die die Navigationssysteme von Schiffen beeinträchtigen.

Zukunftsaussichten und Risikobewertung

Vorausschauend prognostizieren Analysten einen komplexen Verlauf. Obwohl einige Reedereien wie Maersk im Dezember 2025 Testdurchfahrten durchführten, erwarten die meisten Experten erst bis Ende 2026 eine schrittweise Rückkehr zur Normalität, abhängig von anhaltenden Sicherheitsverbesserungen. Die Aussichten für 2025 hängen stark von der Nahostpolitik der neuen US-Regierung und einem möglichen Gaza-Waffenstillstand ab, was hybride Risiken eskalieren oder diplomatische Lösungen ermöglichen könnte.

Die maritime Dimension des Israel-Iran-Konflikts stellt mehr als nur eine weitere Front in ihrer langjährigen Rivalität dar – sie ist zu einem kritischen Druckpunkt geworden, der die globale Energiesicherheit, internationale Handelsrouten und regionale Stabilität beeinflusst. Während beide Nationen weiterhin die roten Linien des anderen in diesen strategischen Wasserstraßen testen, steht die internationale Gemeinschaft vor der Herausforderung, zu verhindern, dass lokale Vorfälle einen breiteren regionalen Konflikt auslösen, während der lebenswichtige maritime Handel geschützt wird.