Revolutionair Zonnewegproject in Testfase
Een baanbrekend zonnewegpilootproject test ingebouwde panelen die elektrische voertuigen kunnen opladen tijdens het rijden. De innovatieve technologie, ontwikkeld door Solar Roadways Incorporated, heeft zeshoekige wegpanelen met zonnecellen onder duurzame glasoppervlakken. Deze panelen genereren elektriciteit terwijl ze rijvlakken bieden.
Hoe het Geïntegreerde Laadsysteem Werkt
Het systeem gebruikt inductieve laadtechnologie ingebed onder het wegdek. Terwijl elektrische voertuigen over speciaal uitgeruste wegvakken rijden, dragen koperen spoelen in de panelen energie over naar ontvangers in de voertuigen. Deze continue oplaadmogelijkheid kan het bereik van EV's aanzienlijk vergroten en laadstops tijdens lange ritten verminderen.
Huidige tests richten zich op het optimaliseren van energieoverdrachtefficiëntie en het garanderen van veiligheid onder diverse weersomstandigheden. Vroege resultaten zijn veelbelovend, met ingenieurs die tot 85% energieoverdrachtefficiëntie bereiken bij snelheden onder 60 km/u. De technologie kampt met uitdagingen zoals duurzaamheid onder zwaar verkeer en kosteneffectiviteit vergeleken met traditionele laadinfrastructuur.
Potentiële Voordelen en Uitdagingen
Voorstanders benadrukken verschillende voordelen:
- Minder afhankelijkheid van vaste laadstations
- Continue stroomvoorziening tijdens snelwegrijden
- Benutting van bestaande weginfrastructuur voor energieopwekking
- Potentiële integratie met slimme nettechnologie
Critici wijzen echter op belangrijke hindernissen:
- Hoge installatiekosten (geschat op €900.000 per rijstrookkilometer)
- Duurzaamheidszorgen onder zwaar vrachtverkeer
- Onderhoudsuitdagingen voor ingebedde elektronica
- Efficiëntiebeperkingen bij weinig licht
Huidige Pilootprojecten en Toekomstbeeld
De meest geavanceerde tests vinden plaats in Sandpoint, Idaho, waar sinds 2016 een 14 m² voetgangerspad operationeel is. Een nieuwere pilot in Baltimore, Maryland installeerde in 2019 36 SR4-modelpanelen bij de Inner Harbor. Deze installaties genereren bescheiden elektriciteit (gemiddeld 0,25 kWh per dag tijdens piekproductie) en verzamelen prestatiegegevens.
Vervoersdepartementen in Californië en Frankrijk hebben interesse getoond in de technologie, met besprekingen over testsecties op snelwegen. Brancheanalisten voorspellen dat als duurzaamheids- en kostenuitdagingen kunnen worden opgelost, commerciële implementatie op beperkt toegankelijke snelwegen tegen 2030 zou kunnen beginnen.
De technologie vertegenwoordigt een mogelijke paradigmaverschuiving in EV-infrastructuur, van bestemmingsladen naar continue stroomvoorziening. Naarmate EV-adoptie wereldwijd versnelt, kunnen oplossingen zoals zonnewegen helpen bereikangst en netcapaciteitsproblemen aan te pakken.