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ICAO estabelece cronograma para requisitos de biocombustíveis
A Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) estabeleceu um cronograma vinculativo que obriga as companhias aéreas a adotarem gradualmente combustíveis sustentáveis de aviação (SAF). O mandato, anunciado na cúpula climática da ICAO de 2025, exige que todos os voos internacionais utilizem pelo menos 5% de misturas SAF até 2030, aumentando para 30% até 2040.
Finvest Hub: financiamento da transição verde
Para apoiar essa transição, a ICAO lançou o Finvest Hub - uma plataforma global que conecta projetos SAF a investidores. "Esta iniciativa cria caminhos de financiamento dedicados para instalações de produção de combustíveis sustentáveis", disse o secretário-geral da ICAO, Juan Carlos Salazar. O Hub prioriza o apoio a países em desenvolvimento por meio de assistência técnica e orientação política.
Desafios de produção de SAF
A produção atual de SAF cobre apenas 0,3% da demanda global por combustível de aviação. Os principais obstáculos incluem disponibilidade limitada de matérias-primas e altos custos de produção. "Estamos explorando resíduos agrícolas, resíduos urbanos e biomassa lenhosa como alternativas aos óleos tradicionais", explicou a Dra. Elena Petrova, chefe de pesquisa de combustíveis da ICAO.
Impacto ambiental
O SAF pode reduzir as emissões da aviação em 20-98% em comparação com o combustível de aviação convencional, dependendo da matéria-prima. Markus Rytioja, diretor de produtos renováveis da Neste Corporation, observou: "Nosso SAF, feito de gorduras residuais e óleo de fritura, já serve como combustível para as frotas da Lufthansa e Air France."
Reação da indústria
A Airbus e a Boeing comprometeram-se a tornar todas as aeronaves compatíveis com SAF até 2030. No entanto, a IATA alerta que alcançar escala requer incentivos governamentais e processos de certificação simplificados. A iniciativa da UE, ReFuelEU, impõe obrigações semelhantes de mistura SAF a partir de 2025.
