Indústria Aérea Acelera Transição para Combustível Sustentável em 2025

Indústria da Aviação Acelera Transição para Combustível Sustentável em 2025

A indústria da aviação global está testemunhando um aumento significativo na aquisição de Combustível Sustentável de Aviação (SAF), conforme companhias aéreas e empresas anunciam grandes contratos de fornecimento e adotam novas metodologias de avaliação do ciclo de vida. Com a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) prevendo que o SAF pode contribuir com cerca de 65% para a redução de emissões necessária para que a aviação atinja o net zero até 2050, 2025 tornou-se um ano crucial para a expansão da produção e adoção.

Grandes Plataformas de Aquisição Lançadas

A IATA lançou a plataforma Sustainable Aviation Fuel Matchmaker, um hub central projetado para conectar companhias aéreas a produtores de SAF. A plataforma aborda ineficiências críticas do mercado, fornecendo informações transparentes sobre volumes disponíveis, tipos de matéria-prima, tecnologias de produção e reduções de emissões. 'Esta plataforma reduzirá significativamente o tempo e os custos para as companhias aéreas que buscam fornecedores de SAF,' disse um porta-voz da IATA. 'Ao criar um mercado global de SAF funcional, estamos dando um passo crucial em direção à nossa meta de net zero 2050.'

Simultaneamente, a Sustainable Aviation Buyers Alliance (SABA) lançou dois fluxos de aquisição distintos para 2025. O primeiro é o Banco de Dados SAFc Connect, um modelo de compra spot que oferece aos membros preços transparentes e acesso flexível a certificados de combustível de aviação sustentável. O segundo fluxo foca no SAF de próxima geração por meio de uma Solicitação de Proposta (RFP) voltada para e-fuels e biocombustíveis avançados que utilizam matérias-primas alternativas, como resíduos agrícolas e lixo municipal.

Acordos Corporativos Recordes

A Microsoft e o International Airlines Group (IAG) estenderam seu acordo de compra de SAF por mais cinco anos, tornando-o o maior e mais longo acordo de SAF do Escopo 3 até o momento. Por meio deste acordo, a Microsoft cofinanciará um adicional de 39.000 toneladas de SAF, ajudando a reduzir as emissões indiretas de carbono em aproximadamente 113.000 toneladas. 'Esta parceria demonstra como as empresas podem desempenhar um papel crucial na aceleração do mercado de SAF,' observou um executivo de sustentabilidade da Microsoft. 'Ao garantir demanda de longo prazo, oferecemos a certeza que os produtores precisam para investir em novas instalações.'

A Shell também assinou um acordo de longo prazo para comprar SAF da Green Sky Capital, garantindo 100% da produção da primeira fábrica comercial de SAF do Egito. A instalação, que deve entrar em operação no final de 2027, produzirá até 145.000 toneladas de SAF por ano, contribuindo para uma redução anual de até 500.000 toneladas de emissões equivalentes de CO2.

Metodologia Padronizada de Avaliação do Ciclo de Vida

A IATA divulgou uma nova metodologia de contabilidade e relatório para reduções de emissões do uso de SAF. Desenvolvida com contribuições de mais de 40 especialistas da aviação em todo o mundo, esta abordagem padronizada oferece cálculos consistentes para os benefícios ambientais do SAF, independentemente da localização, alinhada com o quadro CORSIA da ICAO. A metodologia suporta fatores de emissão tanto de tanque à turbina (tank-to-wake) quanto de poço à turbina (well-to-wake) para atender a diferentes requisitos regulatórios.

'A contabilidade padronizada é essencial para construir confiança no mercado de SAF,' explicou um analista de sustentabilidade da aviação. 'Sem uma medição consistente das reduções de emissões, é impossível verificar alegações ou comparar efetivamente diferentes opções de SAF.' Esta iniciativa apoia o lançamento do Registro SAF da IATA em abril de 2025, que visa criar um mercado global de SAF funcional.

Desafios de Produção e Perspectivas Futuras

Apesar desse progresso, a produção de SAF enfrenta desafios significativos. De acordo com dados da Wikipedia, a produção de SAF em 2023 foi de 600 milhões de litros, representando apenas 0,2% do uso global de combustível de aviação. Embora a produção deva aumentar para 1,3 bilhão de litros (1 milhão de toneladas) em 2024, grandes instalações de produção nos EUA adiaram sua expansão para 2025.

A indústria enfrenta limitações de matéria-prima, particularmente com os óleos e gorduras conhecidos como ésteres e ácidos graxos hidrogenados (HEFA), que são cruciais para a produção atual de SAF. Desenvolvedores estão explorando matérias-primas mais facilmente disponíveis, como biomassa lenhosa e resíduos agrícolas e municipais, para produzir combustível de aviação de baixo carbono de forma mais sustentável e eficiente.

As aquisições da SABA em 2024 garantiram com sucesso contratos para quase 50 milhões de galões de SAF, injetando US$ 200 milhões no mercado, mas isso atendeu apenas à metade da demanda dos membros. Essa lacuna entre oferta e demanda destaca a necessidade urgente das iniciativas abrangentes de 2025 e do investimento contínuo em capacidade de produção.

À medida que as companhias aéreas trabalham para atingir sua meta de usar 10% de SAF até 2030, a combinação de novas plataformas de aquisição, metodologias de contabilidade padronizadas e grandes acordos corporativos representa um passo significativo na jornada de descarbonização da aviação. O sucesso dessas iniciativas determinará se a indústria pode atingir suas ambiciosas metas climáticas enquanto mantém a conectividade global.