Indústria Automotiva Alemã em Crise, Merz Quer Revogar Proibição da UE

Indústria Automotiva Alemã em Tempos Difíceis

A indústria automotiva alemã, outrora o orgulho da manufatura europeia, enfrenta sua crise mais grave em décadas. O Chanceler Friedrich Merz realizou hoje uma cúpula de crise no Kanzleramt em Berlim, enquanto grandes fabricantes como Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz relatam lucros em queda e perdas massivas de empregos. 'Não apresentamos uma posição política pronta, queremos conversar com a indústria automotiva para ouvir o que devemos fazer para sair da grave crise na Alemanha,' disse Merz antes da reunião.

Perdas Massivas de Empregos Abalam Setor

A dimensão da crise é impressionante. De acordo com dados recentes, a indústria automotiva alemã perdeu aproximadamente 51.500 empregos apenas no último ano - quase 7% de sua força de trabalho. O Instituto de Pesquisa Econômica IW prevê que mais 90.000 empregos estarão em risco nos próximos cinco anos. A maior fornecedora automotiva do mundo, Bosch, anunciou recentemente que cortará 13.000 empregos na Alemanha, enquanto a Volkswagen planeja eliminar 35.000 posições até 2030.

Os problemas do setor refletem desafios econômicos mais amplos para a maior economia da Europa. A Alemanha passou por dois anos consecutivos de recessão, com as exportações de automóveis para os Estados Unidos caindo 8,6% no primeiro semestre de 2025. 'A fraqueza econômica alemã, também na indústria automotiva, não foi causada por excesso de proteção climática,' rebateu o ministro do Meio Ambiente Carsten Schneider do SPD.

Proibição da UE de Motores de Combustão Sob Fogo

No centro da crise está a proibição planejada pela União Europeia de novos veículos com motor de combustão em 2035. A Alemanha, que concordou relutantemente com a medida há alguns anos, agora lidera os esforços para reverter a decisão. Em uma jogada surpreendente, a ministra alemã de Assuntos Econômicos Katherina Reiche e o ministro italiano da Indústria enviaram uma carta conjunta à Comissão Europeia pedindo uma mudança imediata de curso para a indústria automotiva.

A carta causou tensões dentro do governo de coalizão alemão, com os sociais-democratas indignados por não terem sido consultados. 'A mobilidade elétrica é o futuro, e é nisso que a indústria também está focando,' enfatizou Schneider. 'Para fazer essa transição, são necessárias certezas de planejamento e condições legais confiáveis.'

Medidas Domésticas e Concorrência Internacional

Enquanto Merz se concentra em mudar a política europeia, seu governo introduziu medidas domésticas para estimular a adoção de veículos elétricos. A isenção do imposto sobre veículos automotores para carros elétricos foi estendida, e o governo planeja €3 bilhões em incentivos de compra para veículos elétricos para famílias de baixa e média renda.

No entanto, essas medidas enfrentam ventos contrários significativos. Menos de um em cada cinco carros novos vendidos na Alemanha este ano é elétrico, tornando as próprias metas climáticas do país cada vez mais inatingíveis. Enquanto isso, os fabricantes alemães enfrentam concorrência intensa de fabricantes chineses de veículos elétricos como a BYD, que estão ganhando participação de mercado com veículos acessíveis e bem equipados.

A Comissão Europeia já se comprometeu a acelerar a avaliação da proibição de 2035, originalmente planejada para 2026, com uma proposta esperada para dezembro. A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, insinuou possíveis mudanças e disse que a UE combinará descarbonização e neutralidade tecnológica, sugerindo que outras tecnologias de baixa emissão podem ser permitidas após 2035, além de veículos elétricos.

À medida que a crise se aprofunda, a indústria automotiva alemã se encontra em uma encruzilhada crítica - dividida entre compromissos climáticos e sobrevivência econômica, com centenas de milhares de empregos em jogo.