Elektrische Busfabrieken Openen in Afrika voor Stadsvervoer

Afrika's Elektrische Busrevolutie Begint

In heel Afrika vindt er een stille revolutie plaats waarbij landen elektrische busfabrieken openen om het stedelijk vervoer te transformeren. Van de ultramoderne Kiira Vehicle Plant in Oeganda tot de baanbrekende MAN-faciliteiten in Zuid-Afrika, lokale productie versnelt de verschuiving van het continent naar duurzame mobiliteit.

Oeganda's Productiemijlpaal

President Yoweri Museveni heeft onlangs de grootste elektrische busfabriek van Afrika in Jinja, Oeganda, in gebruik genomen, wat een historische prestatie betekent voor de industriële ontwikkeling van het land. De Kiira Vehicle Plant is het hoogtepunt van een reis van 14 jaar die begon toen de Makerere University in 2011 het eerste elektrische voertuig van Afrika onthulde. 'Deze fabriek positioneert Oeganda als leider in Afrika's groene industriële revolutie,' zei president Museveni tijdens de openingsceremonie.

De fabriek in Jinja beschikt over geavanceerde werkplaatsen, waaronder een carrosseriewerkplaats, spuiterij, chassiswerkplaats en een speciale testbaan. Met een initiële capaciteit van 2.500 voertuigen per jaar zal de fabriek Kayoola EVS elektrische stadsbussen en touringcars produceren, uitgerust met moderne voorzieningen zoals Wi-Fi en USB-oplaadpoorten. Het project streeft naar 65% lokale inhoud en zal naar verwachting meer dan 14.000 banen creëren, terwijl Oeganda aanzienlijke deviezen bespaart op voertuigimport, wat het land momenteel $800 miljoen per jaar kost.

Zuid-Afrika's Groene Productie-inspanning

Ondertussen schrijft Zuid-Afrika geschiedenis met MAN Truck & Bus, dat het eerste automobielbedrijf in de regio van de Southern African Development Community wordt dat elektrische bussen produceert. Het Duitse bedrijf heeft R48 miljoen geïnvesteerd in de modernisering van zijn fabrieken in Pinetown en Olifantsfontein, waardoor de eerste koolstofdioxide-neutrale productiefaciliteit van Zuid-Afrika is ontstaan.

'We zijn trots dat we de overgang naar duurzame mobiliteit in Zuidelijk Afrika leiden,' zei een woordvoerder van MAN. De fabriek in Pinetown produceert chassis, terwijl Olifantsfontein buscarrosserieën produceert met 95% lokaal geproduceerde onderdelen. Het zonne-energiesysteem van het bedrijf genereert jaarlijks 800 megawatt, wat meer is dan het verbruik van de fabriek en 484 megawatt teruglevert aan het stadsnet.

Marktgroei en Regionale Uitbreiding

De markt voor elektrische bussen in Afrika kent een explosieve groei, naar verwachting zal deze groeien met een 14,10% CAGR van 2025-2034, van $1,60 miljard in 2024 naar $5,98 miljard in 2034. Batterij-elektrische voertuigen domineren vanwege nul uitlaatemissies en lagere operationele kosten.

Belangrijke ontwikkelingen strekken zich uit over het continent: Ethiopië heeft ongeveer 100 lokaal geassembleerde elektrische bussen ingezet in Addis Abeba; Kenia en Rwanda hebben ongeveer 100 e-bussen via BasiGo; de Dakar BRT in Senegal plant 144 gearticuleerde elektrische bussen; en de Abidjan BRT in Ivoorkust omvat meer dan 100 elektrische bussen. Egypte lanceert een interstedelijke vloot elektrische bussen via een lening van €10,6 miljoen van de EBRD aan Go Bus for Transport.

Milieu- en Economische Voordelen

De verschuiving naar lokale productie van elektrische bussen lost meerdere uitdagingen tegelijkertijd op. 'Lokale productie creëert niet alleen banen, maar vermindert ook onze afhankelijkheid van geïmporteerde voertuigen en ondersteunt onze klimaatdoelen,' merkte een transportfunctionaris uit Oeganda op.

Elektrische bussen bieden aanzienlijke milieuvoordelen, ze verminderen de luchtvervuiling en geluidsniveaus in steden en ondersteunen de toezeggingen van landen om emissiereductiedoelstellingen te halen. De operationele kostenbesparingen zijn ook aanzienlijk - elektrische bussen hebben doorgaans lagere onderhoudskosten en lagere brandstofkosten in vergelijking met dieselvarianten.

Zoals Carlos Mendez, een sectorwaarnemer, opmerkte: 'Wat we in heel Afrika zien, is een strategische beweging naar zelfvoorziening in het openbaar vervoer. Deze productiefabrieken zijn meer dan alleen fabrieken - het zijn innovatiehubs die de economische ontwikkeling zullen stimuleren terwijl ze onze steden schoner maken.'

De elektrische busrevolutie van het continent is nog maar net begonnen, met honderden bussen die al rijden en toezeggingen voor duizenden meer in de pijplijn. Naarmate meer landen zich bij deze beweging aansluiten, positioneert Afrika zichzelf als een wereldleider in duurzame stedelijke vervoersoplossingen.