Nieuw AV Audit Framework Verandert Beleid en Markten

VS Presenteert Uitgebreid Autonoom Voertuig Audit Framework

In een baanbrekende stap die de toekomst van transport zal hervormen, hebben het Amerikaanse Ministerie van Transport (DOT) en de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) op 24 april 2025 een nieuw Geautomatiseerd Voertuig Framework aangekondigd. Dit uitgebreide audit framework stelt cruciale richtlijnen vast voor de veiligheid, rapportage en implementatie van autonome voertuigen (AV), met verstrekkende gevolgen voor beleidsmarkten, automobielfabrikanten en gemeenschappen in het hele land.

Drie Pijlers van het Nieuwe Framework

Het framework rust op drie fundamentele principes: prioriteit geven aan de veiligheid van AV-operaties op openbare wegen, innovatie bevorderen door regelgevende barrières weg te nemen, en commerciële implementatie mogelijk maken om veiligheid en mobiliteit te verbeteren. Transportsecretaris Sean P. Duffy benadrukte dat 'dit framework een gebalanceerde aanpak vertegenwoordigt die onze toewijding aan veiligheid behoudt terwijl het Amerikaans leiderschap in transporttechnologie versnelt.'

Twee belangrijke regelgevende acties begeleiden deze aankondiging. Ten eerste vereenvoudigt de Derde Gewijzigde Algemene Order 2021-01 de incidentrapportagevereisten voor autonome voertuigen, waarbij rapportagetermijnen worden verlengd van één naar vijf dagen en drempels voor kleine materiële schade worden geëlimineerd. Ten tweede omvat het Geautomatiseerd Voertuig Vrijstellingsprogramma nu ook in de VS geproduceerde voertuigen, waardoor Amerikaanse voertuigen dezelfde onderzoeks- en demonstratievrijstellingen kunnen krijgen die voorheen alleen voor geïmporteerde voertuigen beschikbaar waren.

Modernisering van Veiligheidsnormen

Gelijktijdig lanceert NHTSA drie regelgevingsprocessen om de Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) voor geautomatiseerde voertuigen te moderniseren. Deze updates behandelen normen die oorspronkelijk zijn geschreven voor door mensen bestuurde voertuigen en die geen rekening houden met geautomatiseerde rijsystemen. De voorgestelde wijzigingen zullen FMVSS No. 102 (transmissiebediening), No. 103/104 (voorruit systemen) en No. 108 (verlichtingsapparatuur) aanpassen voor voertuigen met geautomatiseerde rijsystemen en zonder handmatige bediening.

'We werken decennia oude normen bij die simpelweg niet passen bij de realiteit van autonome voertuigen,' legde een hoge NHTSA-functionaris uit. 'Deze veranderingen zullen overbodige vereisten elimineren, kosten verlagen en één nationale norm creëren om innovatie te stimuleren terwijl we onze onwrikbare toewijding aan veiligheid behouden.'

Markt- en Gemeenschapsimplicaties

De implicaties van het framework reiken veel verder dan regelgevende naleving. Voor automobielfabrikanten en technologiebedrijven vertegenwoordigen de vereenvoudigde rapportagevereisten en uitgebreide vrijstellingen aanzienlijke kostenbesparingen en versnelde ontwikkeltijdlijnen. Brancheanalisten voorspellen dat deze veranderingen de AV-ontwikkelingskosten met 15-20% kunnen verlagen en de time-to-market met 6-12 maanden kunnen verkorten.

Voor gemeenschappen belooft het framework zowel kansen als uitdagingen. Stedelijke centra zoals San Francisco en Austin, die opvallende incidenten met robotaxi's hebben meegemaakt, zullen gewijzigde veiligheidsrapportage zien waar sommige voorstanders beweren dat dit de transparantie vermindert. Het framework bevat echter ook bepalingen voor gemeenschapsbetrokkenheid en toegankelijkheidsoverwegingen, vooral voor gehandicapte populaties die aanzienlijk kunnen profiteren van autonome mobiliteitsoplossingen.

Gemengde Reacties van Veiligheidsvoorstanders

Niet alle belanghebbenden verwelkomen het nieuwe framework. Advocates for Highway and Auto Safety hebben een verklaring uitgegeven waarin ze bekritiseren wat zij zien als verwaterde veiligheidseisen. 'We zijn teleurgesteld dat het Ministerie van Transport ervoor heeft gekozen om rapportagevereisten te verzwakken in plaats van te versterken,' verklaarde de directeur van de organisatie. 'Op een moment dat we zorgwekkende incidenten zien waarbij robotaxi's hulpverleners blokkeren en voetgangersletsel veroorzaken, hebben we meer toezicht nodig, niet minder.'

De veiligheidsgroep wijst op internationale regelgevende benaderingen in China, Duitsland, Japan en UNECE die strengere controles opleggen aan AV-implementatie vergeleken met het Amerikaanse framework. Ze benadrukken ook dat bijna 90% van het publiek bezorgdheid uit over bestuurloze auto technologie, wat suggereert dat het framework mogelijk niet overeenkomt met de publieke opinie.

Transformatie van Beleidsmarkt

De Intelligent Transportation Society of America (ITS America) heeft haar eigen bijgewerkte Geautomatiseerd Voertuig Beleidsframework vrijgegeven, waarin wordt opgeroepen tot sterk federaal leiderschap en gecentraliseerde gegevensuitwisselingsmechanismen. Hun aanbevelingen omvatten het creëren van vereiste rijtesten en veiligheidsbenaderingen voor Geautomatiseerde Rijsystemen (ADS), modernisering van FMVSS, en het opnemen van digitale infrastructuur, toegankelijkheid, cybersecurity, onderzoek en personeelsbehoeften in alle beleidsontwikkelingen.

Zoals de Autonomous Vehicle Industry Association (AVIA) schetst in hun uitgebreide beleidsframeworks, evolueert het regelgevende landschap snel op federaal, staats- en internationaal niveau. Hun rapport van januari 2025, 'Securing American Leadership in Autonomous Vehicles,' beveelt beleid aan gericht op AV-veiligheid, transparantie, verantwoordelijkheid, veerkracht van toeleveringsketens via autonoom vrachtvervoer, verbeterde middelen voor veiligheidsregulatoren en nationale veiligheidsbescherming.

Vooruitblik

Het nieuwe audit framework vertegenwoordigt een cruciaal moment in de regulering van autonome voertuigen. Hoewel het innovatie met veiligheid in evenwicht wil brengen, zal de implementatie nauwlettend worden gevolgd door belanghebbenden in de industrie, veiligheidsvoorstanders en gemeenschappen. Naarmate autonome voertuigen hun geleidelijke integratie in Amerikaanse wegen voortzetten, zal dit framework dienen als het fundamentele document dat hun ontwikkeling, implementatie en toezicht voor de komende jaren zal begeleiden.

Het succes van het framework zal uiteindelijk worden gemeten aan zijn vermogen om innovatie te bevorderen terwijl de openbare veiligheid wordt gewaarborgd—een delicaat evenwicht dat de toekomst van autonome mobiliteit in de Verenigde Staten zal bepalen en mogelijk precedenten zal scheppen voor wereldwijde regelgevende benaderingen.