Straße von Hormus: Wie ein Engpass die Weltwirtschaft 2026 erschütterte

Die Schließung der Straße von Hormus nach dem Ausbruch des militärischen Konflikts mit Iran am 28. Februar 2026 hat die größte Ölversorgungsstörung der Geschichte ausgelöst – fast 20 % des weltweiten Ölangebots wurden vom Markt genommen. Dieser Schock ist drei- bis fünfmal größer als das arabische Ölembargo von 1973. Mit Ölpreisen, die auf bis zu 132 $ pro Barrel steigen, und einem Rückgang des globalen BIP-Wachstums um 2,9 Prozentpunkte, hat die Krise strukturelle Schwachstellen in der globalen Energieinfrastruktur offengelegt.

Hintergrund: Der Engpass und der Konflikt

Die Straße von Hormus ist eine schmale Wasserstraße zwischen dem Persischen Golf und dem Golf von Oman. In den Jahren 2023–2025 passierten etwa 20 % des weltweiten LNG und 25 % des seetransportierten Öls die Meerenge. Am 28. Februar 2026 starteten die USA und Israel die Operation Epic Fury, eine koordinierte Luftkampagne gegen iranische Militär- und Nuklearinfrastruktur. Als Vergeltung blockierte die iranische Revolutionsgarde die Straße, bestieg Handelsschiffe, verlegte Seeminen und untersagte die Durchfahrt. Der Tankerverkehr kam innerhalb weniger Tage zum Erliegen. Der Zeitplan des Iran-Krieges 2026 zeigt, dass die Straße Anfang März effektiv geschlossen war.

Makroökonomische Folgen: Ölpreise und BIP

Ölpreisanstieg

Brent-Rohöl stieg von etwa 72 $ pro Barrel Ende Februar auf über 100 $ im März und erreichte Mitte März einen Höchststand von über 144 $ pro Barrel – der größte monatliche Anstieg der Geschichte. Laut Modellierung der Dallas Federal Reserve würde eine vierteljährliche Schließung den WTI-Ölpreis auf 98 $ pro Barrel treiben, bei zwei Quartalen auf 115 $ und bei drei Quartalen auf 132 $.

Rückgang des globalen BIP-Wachstums

Das Dallas-Fed-Modell prognostiziert, dass eine einquartalige Schließung das jährliche globale BIP-Wachstum im zweiten Quartal 2026 um 2,9 Prozentpunkte senken würde. Die OECD senkte ihre globale BIP-Wachstumsprognose für 2026 auf 2,9 %. Besonders betroffen sind asiatische Volkswirtschaften, die etwa 80 % der Golf-Ölexporte erhalten.

Produktionskürzungen und strategische Reserven

Nach der Schließung drosselten Golfproduzenten die Produktion. Der Irak kürzte Anfang März 1,5 Millionen Barrel pro Tag, Kuwait senkte die Öl- und Raffinerieproduktion. Die IEA-Mitgliedsländer einigten sich am 11. März auf die Freigabe von 400 Millionen Barrel Öl aus den Notreserven – die größte koordinierte Freigabe in der Geschichte. IEA-Exekutivdirektor Fatih Birol nannte die Aktion „beispiellos im Umfang“. Diese Freigabe deckte jedoch nur etwa 16 Tage des verlorenen Durchflusses durch die Straße.

Strukturelle Schwachstellen

Die Krise hat drei kritische Schwachstellen offengelegt: Erstens die Überkonzentration des Energietransits auf einen einzigen Engpass. Zweitens sind strategische Ölreserven für Schocks dieser Größenordnung unzureichend. Die Grenzen strategischer Ölreserven sind zu einer zentralen Debatte geworden. Drittens verwundbare LNG-Märkte: Katars LNG-Terminal Ras Laffan wurde beschädigt, Reparaturen werden bis zu fünf Jahre dauern. Etwa 110 Milliarden Kubikmeter Gas aus Katar waren blockiert.

Beschleunigung der Energiewende

Importabhängige Volkswirtschaften wie Japan treiben die Diversifizierung und Energiewende voran. Ein Bericht des Renewable Energy Institute argumentiert, dass eine beschleunigte Energiewende Japans Verwundbarkeit verringert hätte. Die Krise hat Rekordinvestitionen in erneuerbare Energien, Energiespeicher und Netzmodernisierung in Asien und Europa ausgelöst. Die Beschleunigung der Energiewende nach 2026 wird nun als strategische Notwendigkeit angesehen.

Expertenmeinungen

Laut Dallas Fed ist die US-Wirtschaft heute weitaus widerstandsfähiger: Eine 15-prozentige Störung würde das BIP-Wachstum nur um 0,3 Prozentpunkte senken, verglichen mit 5,6 Prozentpunkten im Jahr 1980. UNCTAD warnte, dass die vollen Auswirkungen erst in der zweiten Jahreshälfte 2026 spürbar werden und Entwicklungsländer besonders betroffen sind.

Häufig gestellte Fragen

Wie viel Öl passiert täglich die Straße von Hormus?

Etwa 20 Millionen Barrel Öl pro Tag, das sind 20 % des weltweiten Ölverbrauchs und 25 % des seetransportierten Handels, plus etwa ein Drittel des globalen LNG-Handels.

Was führte 2026 zur Schließung der Straße von Hormus?

Die Schließung erfolgte als Vergeltung für den US-israelischen Luftangriff (Operation Epic Fury) am 28. Februar 2026. Die iranische Revolutionsgarde blockierte die Straße durch Minen und Durchfahrtsverbote.

Wie hoch stiegen die Ölpreise während der Krise?

Brent-Rohöl stieg von 72 $ auf über 144 $ pro Barrel Mitte März. Bei längerer Schließung werden Preise von 115 bis 132 $ prognostiziert.

Welche Auswirkungen hatte die Krise auf das globale BIP?

Die Dallas Fed schätzt einen Rückgang des jährlichen BIP-Wachstums um 2,9 Prozentpunkte im zweiten Quartal 2026. Die OECD senkte ihre Prognose auf 2,9 %.

Wie reagierten die Länder auf die Versorgungsstörung?

Die IEA koordinierte die Freigabe von 400 Millionen Barrel. Golfproduzenten drosselten die Produktion. Importabhängige Länder wie Japan gaben strategische Reserven frei und beschleunigten Investitionen in erneuerbare Energien.

Fazit und Ausblick

Die Krise von 2026 hat die Fragilität eines auf konzentrierten Engpässen aufbauenden Systems offengelegt. Ein Waffenstillstand im April und ein Friedensabkommen im Juni ermöglichten teilweise Wiederaufnahme der Durchfahrt, aber die Schäden an der Infrastruktur werden Jahre dauern. Die Krise beschleunigt den Übergang weg von fossilen Brennstoffen und wird die Energiepolitik für eine Generation prägen.

Quellen

• Dallas Federal Reserve: Economic Impact of Strait of Hormuz Closure (March 2026)
• UNCTAD: Hormuz Disruption Deepens Global Economic Strain (April 2026)
• IEA: Largest-Ever Oil Stock Release (March 2026)
• EIA: Short-Term Energy Outlook (April 2026)
• Dallas Federal Reserve: U.S. Economic Resilience to Oil Disruptions (June 2026)
• Wikipedia: 2026 Strait of Hormuz Crisis