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Europa Übernimmt Batterie-Zukunft
Die Europäische Union hat die Gemeinsame Batterie-Allianz für Elektrofahrzeuge ins Leben gerufen, die Automobilhersteller, Regierungen und Forschungseinrichtungen zur Sicherung der Batterie-Lieferketten vereint. Dieser strategische Schritt soll die Abhängigkeit von asiatischen Herstellern verringern und Europa an die Spitze der nachhaltigen Verkehrstechnologie stellen.
Zusammenarbeitskraft Entsteht
Mehr als 440 Industriepartner, darunter Volkswagen, Stellantis und Northvolt, haben sich mit EU-Regierungen in der Allianz zusammengeschlossen. Die Initiative von Vizepräsident Maroš Šefčovič hat 100 Milliarden Euro an Investitionszusagen angezogen. "Hier geht es nicht nur um Batterien – es geht um europäische Industriesouveränität", betonte Šefčovič beim 8. Hochrangigen Treffen.
Das Timing ist entscheidend. Bei einem prognostizierten Absatz von 30 Millionen Elektrofahrzeugen jährlich bis 2030 importiert Europa derzeit über 80% seiner Batteriezellen. Die Allianz plant die Errichtung von 10-20 Gigafabriken in Mitgliedstaaten, deren Produktionskapazität bis Ende 2025 den EU-Bedarf decken soll.
Erste Fabriken Gehen in Betrieb
Zwei Leuchtturmprojekte stehen vor der Fertigstellung: die Automotive Cell Co.-Anlage in Kaiserslautern und eine ergänzende Einrichtung in Hauts-de-France. Zusammen werden sie 2.000 Arbeiter beschäftigen und 15% des europäischen Batteriebedarfs decken. Die Fabriken verfügen über geschlossene Recyclingsysteme, die 95% der Materialien zurückgewinnen.
Innovation bildet das Rückgrat der Allianz. Durch Horizon Europe-Förderung entwickeln Forscher Festkörperbatterien mit 50% höherer Energiedichte als aktuelle Lithium-Ionen-Modelle. Die Battery 2030+ Initiative koordiniert diese Bemühungen in 15 europäischen Ländern.
Rohstoffstrategie
Parallel zur Batterieproduktion sichert die European Raw Materials Alliance (ERMA) den Zugang zu kritischen Mineralien. ERMA-Koordinator Bernd Schäfer bestätigt: "Wir sind auf Kurs zu 80% Lithium-Selbstversorgung bis 2025 durch Partnerschaften in Portugal und Recycling-Innovationen." Die Allianz etablierte auch ethische Beschaffungsprotokolle für Kobalt aus afrikanischen Minen.
Wirtschaftliche und Umweltauswirkungen
Die Batterie-Wertschöpfungskette könnte bis 2030 4 Millionen Arbeitsplätze schaffen und den CO2-Fußabdruck von E-Autos im Vergleich zu asiatischen Importen um 60% reduzieren. Strenge neue EU-Batterieverordnungen schreiben CO2-Kennzeichnung und Mindestrecyclinganteile vor. "Wir bauen die grünsten Batterien der Welt, nicht nur die leistungsstärksten", betonte Northvolt-CEO Peter Carlsson.
Angesichts des US-Inflation Reduction Act als Herausforderung für die europäische Wettbewerbsfähigkeit repräsentiert die Allianz die industrielle Gegenstrategie des Blocks. Wie Šefčovič anmerkte: "Batterien sind der Sauerstoff für Europas saubere Mobilitätswende – wir stellen sicher, dass wir unsere eigene Versorgung kontrollieren."
