Crise de navegação no Mar Vermelho perturba comércio mundial
A crise contínua de navegação no Mar Vermelho, causada por ataques Houthi desde o final de 2023, causou interrupções sem precedentes nas rotas comerciais globais. As companhias de navegação são forçadas a fazer desvios caros e enfrentam prêmios de seguro em forte alta. A crise transformou um dos corredores marítimos mais importantes do mundo em uma zona de alto risco, com consequências profundas para as cadeias de suprimentos globais e preços ao consumidor.
Ataques crescentes forçam grandes desvios
Desde outubro de 2023, os Houthis apoiados pelo Irã no Iêmen realizaram mais de 190 ataques a navios comerciais no Mar Vermelho e no Estreito de Bab el-Mandeb, um ponto crucial que conecta o Mar Vermelho ao Golfo de Aden. Esses ataques visavam navios associados a Israel, EUA e Reino Unido, mas cada vez mais afetaram navios de vários outros países. 'Vimos uma escalada dramática de ataques desde o início de 2025, com vários incidentes resultando em tripulantes feridos e navios danificados,' relata a analista de segurança marítima Sarah Chen da Lloyd's List.
O corredor do Mar Vermelho normalmente processa 12% do comércio mundial e 30% do tráfego de contêineres, tornando-o essencial para o comércio entre Ásia e Europa. As contínuas ameaças de segurança, no entanto, forçaram a maioria das grandes companhias de navegação a abandonar completamente esta rota. Em vez disso, os navios estão seguindo a rota muito mais longa ao redor do Cabo da Boa Esperança na África, o que adiciona 10-14 dias de tempo de viagem extra e aumenta significativamente os custos operacionais.
Prêmios de seguro disparam
A crise de segurança causou enormes aumentos nos prêmios de seguro de risco de guerra, com algumas seguradoras elevando as taxas em até 80%. De acordo com dados da Ship Universe, a passagem pelo Mar Vermelho agora custa entre 0,5-2% do valor do navio em prêmios de seguro adicionais - o que significa que um navio de US$ 100 milhões pode pagar até US$ 2 milhões em custos de seguro adicionais por passagem.
'O mercado de seguros designou o Mar Vermelho como uma zona de alto risco, e os prêmios refletem o nível de ameaça elevado,' explica o corretor de seguros Michael Rodriguez da Insurance Business Magazine. 'Estamos vendo prêmios de risco de guerra que não eram tão altos desde o pico da pirataria somali.'
Rotas alternativas e impacto econômico
O desvio via Cabo da Boa Esperança é a principal rota alternativa, mas traz consequências econômicas significativas. A rota mais longa aumenta o consumo de combustível em cerca de 30% e adiciona custos operacionais substanciais. As taxas de frete aumentaram drasticamente devido à escassez de navios e prazos de entrega mais longos, afetando especialmente mercadorias sensíveis ao tempo, como eletrônicos, produtos farmacêuticos e alimentos perecíveis.
De acordo com análise do Atlas Institute, o tráfego pelo Canal de Suez diminuiu 57,5% desde o início da crise, representando uma enorme perda de receita para o Egito e causando gargalos nas cadeias de suprimentos globais. A crise expôs a vulnerabilidade dos principais hubs marítimos e destacou a necessidade de estratégias de navegação diversificadas.
Resposta internacional e perspectivas futuras
Os esforços internacionais para proteger o Mar Vermelho incluem a Operação Prosperity Guardian, liderada pelos EUA, e a Operação Aspides da UE, que fornecem escoltas navais e proteção para navios comerciais. Essas medidas, no entanto, tiveram sucesso limitado em deter os ataques Houthi, que continuam apesar dos ataques aéreos da coalizão contra alvos Houthi.
'Mesmo com recentes discussões de cessar-fogo, as companhias de navegação permanecem cautelosas em retornar à rota do Mar Vermelho,' observa o especialista em logística David Park da Metro Global. 'Os riscos financeiros e complexidades operacionais significam que a maioria dos transportadores continuará usando a rota do Cabo pelo menos até agosto de 2025.'
A crise levou as companhias de navegação a desenvolver novas estratégias, incluindo gerenciamento de risco baseado em dados, medidas de segurança aprimoradas e opções de roteamento flexíveis. A solução de longo prazo, no entanto, requer abordar as causas do conflito e desenvolver cadeias de suprimentos globais mais resilientes que possam resistir a tais interrupções.