Les Pays-Bas exigent la désignation terroriste des Houthis par l'UE
Dans une escalade significative de la pression internationale, les Pays-Bas pressent l'Union européenne de désigner les rebelles Houthis au Yémen comme organisation terroriste suite à leur attaque de missile contre le cargo néerlandais MV Minervagracht. L'attaque du 30 septembre 2025 dans le golfe d'Aden a blessé deux membres d'équipage et forcé l'évacuation des 19 personnes à bord.
Le ministre sortant des Affaires étrangères Van Weel a déclaré sur la plateforme de médias sociaux X que 'les Houthis constituent une menace sérieuse pour la libre circulation' et a appelé à une action immédiate de l'UE. Le gouvernement néerlandais insiste pour une désignation terroriste ainsi que des sanctions supplémentaires contre le groupe milicien soutenu par l'Iran qui contrôle une grande partie du Yémen.
Opérations de sauvetage du navire en cours
Le propriétaire du navire, l'armateur néerlandais Spliethoff, a exprimé sa confiance dans la capacité à récupérer le MV Minervagracht gravement endommagé. 'L'incendie à bord est éteint et le navire ne prend pas l'eau,' a déclaré un porte-parole de l'entreprise aux journalistes. 'Il est en état d'être remorqué.' L'entreprise collabore étroitement avec les autorités internationales et les sociétés de sauvetage pour coordonner les opérations de récupération.
Les deux membres d'équipage blessés sont traités dans un hôpital à Djibouti, tandis que les 17 autres marins ont été évacués en toute sécurité par la mission navale européenne Aspides peu après l'attaque de lundi. L'équipage multinational comprenait des ressortissants des Philippines, du Sri Lanka, de Russie et d'Ukraine - aucun Néerlandais n'était à bord.
Justification des Houthis et impact régional
Les Houthis ont revendiqué la responsabilité de l'attaque et ont déclaré avoir attaqué le Minervagracht parce que le propriétaire avait visité des ports israéliens présumés. 'Nous avons attaqué le navire parce que le propriétaire a violé l'interdiction d'accès aux ports de la Palestine occupée,' a déclaré un porte-parole des Houthis. Depuis le début du conflit à Gaza, la milice a attaqué environ 100 navires qu'elle prétend avoir des liens avec Israël, coulant complètement quatre navires.
Spliethoff n'a pas voulu confirmer si le Minervagracht avait visité des ports israéliens, mais a souligné que 'le cargo naviguait dans des zones où le droit international autorise la navigation.' L'entreprise a confirmé que le navire n'avait pas de cargaison à bord au moment de l'attaque.
Cet incident marque l'attaque la plus grave dans la région du golfe d'Aden, distincte des attaques antérieures en mer Rouge où les Houthis ont coulé deux navires en juillet. Les attaques continues ont contraint une partie importante du transport maritime international à éviter la voie maritime stratégique, perturbant plus de 1 000 milliards de dollars de trafic de marchandises annuel dans la région de la mer Rouge.
Réaction internationale et processus de l'UE
L'appel néerlandais pour la désignation terroriste de l'UE fait suite à des actions similaires des États-Unis, d'Israël, du Canada et de l'Australie, qui ont tous déjà désigné les Houthis comme organisation terroriste. Une désignation de l'UE activerait des sanctions économiques, y compris le gel des actifs du groupe.
La liste terroriste de l'UE a été renouvelée en juillet 2025, maintenant les sanctions contre les organisations terroristes désignées. L'initiative néerlandaise représente la première tentative majeure d'ajouter les Houthis à cette liste depuis le renouvellement.
L'experte en sécurité maritime Dr Sarah Johnson a noté : 'Cette attaque démontre la capacité croissante des Houthis à menacer le transport maritime au-delà de la mer Rouge dans le golfe d'Aden. La communauté internationale doit répondre de manière décisive pour protéger les routes commerciales mondiales.'
L'incident a accru les préoccupations concernant la sécurité régionale et l'impact sur les chaînes d'approvisionnement mondiales, les armateurs détournant de plus en plus les navires autour de l'Afrique à des coûts et délais supplémentaires considérables.