Le Canada accélère son infrastructure de recharge pour VE avec des investissements multi-millions
Le réseau national de recharge pour véhicules électriques du Canada connaît une expansion significative en 2025, le gouvernement fédéral annonçant plus de 35 millions de dollars de nouveaux financements pour accélérer le développement de l'infrastructure à travers le pays. Ce déploiement stratégique vise à répondre à l'adoption croissante des VE et à soutenir la transition du Canada vers des systèmes de transport plus propres.
Annonces de financement récentes et croissance du réseau
En novembre 2025, Ressources naturelles Canada a annoncé plus de 10 millions de dollars de financement fédéral via le Programme d'infrastructure pour les véhicules à émission zéro (PIVEZ) et le Programme d'innovation énergétique. Cela comprend plus de 9 millions de dollars pour Économie verte Canada et la Société d'énergie du Nouveau-Brunswick pour installer plus de 1 200 bornes de recharge pour VE au Nouveau-Brunswick, en Alberta et en Ontario. « Cet investissement s'appuie sur notre engagement en faveur d'un transport plus propre et de la réduction des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports », a déclaré un porte-parole du gouvernement.
Plus tôt, en août 2025, le gouvernement avait annoncé 25 millions de dollars supplémentaires répartis sur 33 projets, dont 9,7 millions de dollars spécifiquement alloués à l'infrastructure de recharge qui installera plus de 850 bornes à l'échelle nationale. Selon les données d'Electric Autonomy Canada, le réseau public de recharge pour VE du Canada a augmenté de 24,2 % entre mars 2024 et 2025, avec 12 955 emplacements de stations de recharge publiques et 33 767 ports de recharge à travers le pays.
Implications politiques et dynamique du marché
Cette expansion intervient alors que le Canada met en œuvre ses Normes de disponibilité des véhicules électriques (NDVE), qui imposent des objectifs de vente de VE de plus en plus élevés. Un document politique récent du Conseil canadien de l'infrastructure de recharge examine comment ces normes influencent le déploiement de la recharge rapide. « Les objectifs d'adoption des VE imposés par le gouvernement créent à la fois des opportunités et des défis pour le développement de l'infrastructure », a noté l'analyste de l'industrie Mark Richardson. « Nous avons besoin d'une politique coordonnée pour garantir que l'infrastructure de recharge suive le rythme des ventes de véhicules. »
Le marché évolue également avec la standardisation technologique. La plupart des constructeurs automobiles, dont Ford, GM et Rivian, ont adopté la prise North American Charging Standard (NACS) de Tesla, qui ouvrira le vaste réseau Supercharger de Tesla à davantage de marques d'ici 2025-2026. Cette interopérabilité devrait considérablement améliorer l'accès à la recharge pour les conducteurs de VE dans tout le Canada.
Impact communautaire et considérations d'équité
Si des progrès sont évidents, des défis importants subsistent pour garantir un accès équitable. Selon un rapport de juillet 2025 de DCN News, le Canada ne compte actuellement qu'environ 35 000 stations de recharge à l'échelle nationale, contre les 100 520 nécessaires pour atteindre les objectifs politiques. La pénurie est particulièrement aiguë pour les résidents d'immeubles à logements multiples qui dépendent du stationnement sur rue.
« Nous progressons sur les corridors autoroutiers, mais les centres urbains et les communautés rurales ont besoin de plus d'attention », a expliqué Sarah Chen, directrice de l'Association canadienne des VE. « La distribution actuelle montre que 88 % des ports de recharge sont concentrés en Colombie-Britannique, en Ontario et au Québec, laissant d'autres régions sous-équipées. »
L'approche fédérale comprend le ciblage des installations sur les lieux de travail, les lieux publics, les stationnements sur rue et les immeubles à logements multiples. Des financements récents ont soutenu des projets tels que l'installation de 320 bornes de niveau 2 par Propulsion Québec et le déploiement de 20 stations de recharge rapide pour véhicules lourds par Kruger Énergie.
Perspectives futures et besoins en infrastructure
À l'avenir, Ressources naturelles Canada prévoit que le Canada aura besoin d'environ 679 000 ports de recharge publics d'ici 2040 pour soutenir un parc estimé à 21 millions de VE légers. Cela représente un besoin d'expansion énorme, avec des installations devant atteindre 40 000 ports par an. L'investissement en capital requis est considérable – près de 18 milliards de dollars rien que pour l'infrastructure de recharge des véhicules légers d'ici 2040.
Pour les véhicules moyens et lourds, les besoins sont encore plus significatifs, avec des projections nécessitant 275 000 ports de recharge publics et 1,1 million de ports de recharge privés/flotte supplémentaires d'ici 2040. « Il ne s'agit plus seulement des voitures particulières », a souligné l'expert en transport, le Dr James Wilson. « Les flottes commerciales, les véhicules de livraison et les transports publics passent tous à l'électrique, et ils ont des besoins et des schémas de recharge différents. »
La stratégie du gouvernement comprend non seulement l'expansion du nombre de bornes, mais aussi le soutien à l'innovation technologique. L'annonce de novembre 2025 comprenait 1,4 million de dollars pour la recherche de l'Université du Nouveau-Brunswick visant à développer de nouveaux matériaux magnétiques pour réduire les coûts et améliorer les performances des moteurs de VE.
Défis et opportunités
Malgré les progrès, plusieurs défis persistent. Les contraintes de capacité du réseau, en particulier dans les zones rurales et éloignées, constituent des obstacles importants au déploiement des chargeurs rapides. Les barrières réglementaires, y compris les approbations des conseils de copropriété pour les installations de recharge dans les immeubles à logements multiples, continuent de ralentir les progrès dans les centres urbains.
Cependant, les opportunités abondent. La standardisation des connecteurs de recharge, l'augmentation des investissements du secteur privé et la demande croissante des consommateurs pour les VE créent un environnement favorable à une expansion continue. « Nous sommes à un point de basculement », a déclaré la vétéran de l'industrie Maria Gonzalez. « L'infrastructure commence enfin à suivre la disponibilité des véhicules, et cela va accélérer l'adoption dans tous les segments de la population. »
Alors que le Canada poursuit le déploiement national de son réseau de recharge pour VE, l'accent reste mis sur la création d'un écosystème de recharge accessible, fiable et équitable qui soutient les objectifs climatiques du pays tout en répondant aux besoins pratiques des conducteurs de VE d'un océan à l'autre.